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CoPoH : Honfleur Le Vieux Bassin

2011-12-18T18:49:00.002+01:00

CoPoH : Le Livret AAA

2011-12-12T10:23:00.011+01:00

Nous proposons l'idée d' un Livret 3A ou le Livret Triple A, ce Livret aurait pour objectif de conserver la note AAA de la France.

Ce livret exceptionnel et d’intérêt national serait souscrit par les Français avec des avantages proche du Livret A avec un plafond moins restrictif.

- Les intérêts seraient indexés sur l'inflation.

- Les intérêts seraient exonérés de tous impôts et de charges sociales.

En 2011, le Livret A est le placement d'épargne favori des français. Plus de 60 millions de livret A sont ouverts, avec plus de 190 milliards d'euros de dépôts. De plus, ces livrets A sont toujours aussi largement utilisés, puisque près de 1 700 000 livrets A sont au plafond des versements.

Historiquement le Livret A avait été créé le 22 mai 1818 par Louis XVIII (anciennement livret d'épargne, ou livret série A) qui avait pour objectif de solder la crise financière léguée par les guerres napoléoniennes. Pendant cette période, l'Etat avait dilapidé l'épargne de ses citoyens, la considérant comme siennes.

Nos articles sur le thème économique :

- L'Euro passera-t-il 10 ans ? (mai 2010)

- Croissance Verte : un nouvel Ordre Economique ? (septembre 2010)

- De la crise financière à la crise Monétaire ... Dévaluation ? (novembre 2008)

- L'avenir de l’Économie Havraise. (Novembre 2008)

Deux flics sur les docks : Ligne Blanche (revoir le télèfilm)

2011-11-17T13:19:00.016+01:00

France 2 va diffuser le 18 novembre 2011 à 20h35, le deuxième épisode du téléfilm Deux Flics sur les docks : Ligne blanches. Il a été tourné au Havre entre janvier et mai 2011. Les acteurs principaux sont Jean-Marc Barr (Faraday) et Bruno Solo (Winckler).

La Police est en émoi : un agent vient de mourir, renversé par un voyou au moment même où il s'apprêtait à faire plonger BAZZA SWATY, un parrain local, pour blanchiment d'argent. Dans ce contexte tendu, Lulu, le flis sourd-muet du commissaire Faraday, est suspecté de ne pas avoir prêté assistance à un jeune drogué, qui a accepté de témoigner dans le documentaire choc qu'il réalise dans le cadre d'une campagne nationale contre les dangers de la toxicomanie. Fidèle à ses principes moraux, Faraday refuse que son coéquipier, Paul Winckler, enterre l'affaire. L'ironie du sort veut que Faraday se retrouve contraint de traduire le langage des signes de son fils....

Retrouvez le 2ème épisode rediffusé en replay sur pluzz.fr Deux Flics sur les docks Ligne Blanche

Article antérieur sur le sujet

CoPoH : Vue Panoramique Place General de Gaulle

2011-11-16T09:18:00.000+01:00

CoPoH : Vue Panoramique du Havre, Escalier Lechiblier

2011-11-13T09:03:00.000+01:00

Vue Panoramique du Havre

Escalier Lechiblier

CoPoH : Deux flics sur les docks (revoir le téléfilm)

2011-11-12T10:25:00.016+01:00

Revoir le téléfilm : Deux Flics sur les docks Ligne Blanche (2ème épisode) sur pluzz.fr

France 2 a diffusé le 11 novembre 2011, le premier épisode du téléfilm Deux Flics sur les docks, qui a été tourné au Havre entre janvier et mai 2011.

Le téléfilm est une adaptation du roman du Britannique Graham Hurley, dont les acteurs principaux sont Bruno Solo et Jean-Marc Barr. Le premier épisode, intitulé Les Anges brisés, est adapté du roman Les Anges brisés de Somerstown.

Le point de départ : une jeune fille est retrouvée morte au pied d'un immeuble. L'enquête va emmener les deux Policiers Faraday et Winckler aux portes d'une certaine forme d'enfer...

Pour ma part, je ne suis pas un amateur de films ou de série policières, mais je trouve que ce téléfilm respecte les lieux et l'esprit du Havre. Je reconnais même en Bruno Solo certains amis.

Le prochain épisode est diffusé vendredi 18 novembre sur France 2.

Voir l'article sur le 2ème épisode

CoPoH : Un petit détail sympa sur le Mobilier Urbain du Quartier des Docks

2011-11-11T15:38:00.004+01:00

Vous pouvez remarquer un petit détail sur le mobilier Urbain des Docks.

Des planches contreplaqués ont été installé sur le mobilier urbain en acier brut. L'efficacité est double ; la possibilité de s’asseoir et la protection des pare-chocs automobiles.

Retrouvez 2 articles antérieurs sur ce sujet :

- Mobilier Urbain du quartier des Docks.

- Apaisement Urbain : Moto et Aménagement urbain.

CoPoH : Travaux d'aménagement de la place et du parking de la plage du Havre

2011-10-31T14:57:00.009+01:00

Cliquez sur les photos pour les agrandir

Place de la Porte Océane

Vue panoramique depuis le Skate Parc

Parking de la plage

Boulevard Albert 1er

Rond de la Porte Océane

CoPoH : Le Bout du Tunnel octobre 2011

2011-10-26T11:43:00.005+02:00

CoPoH : Fête de la Citrouille à Goderville le 22 octobre 2011

2011-10-24T11:27:00.002+02:00

Le site de la Fête de la Citrouille

CoPoH : Préparatifs Transat Jacques VABRE 2011

2011-10-20T21:25:00.005+02:00

Panoramique Bassin Paul Vatine

(cliquez sur la photo pour agrandir)

à Voir

Le site de la Transat Jacques Vabre

CoPoH : Tavraux Sciences Po INSA, pôle ingénieur de l'université du Havre

2011-10-16T19:42:00.000+02:00

CoPoH : Mur de la rue Eugène-Gas

2011-10-13T19:58:00.001+02:00

CoPoH Travaux Tramway Cours de la République

2011-10-08T20:06:00.002+02:00

CoPoH : Travaux Tramway Fer à Béton au Boulevard de Strasbourg

2011-10-05T10:07:00.002+02:00

Travaux de la place de la Mairie du Havre

2011-10-01T22:54:00.007+02:00

CoPoH : Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

2011-09-17T12:02:00.017+02:00

Imaginez des Jardins Flottants dans le Bassins du Commerce du Havre ?

Dans la presse locale du samedi 10 septembre 2011, un article affirmait que la ville avait constitué une commission de travail pour présenter des projets d'aménagement dans le bassin du Commerce.

En Février 2010, nous avions imaginé des Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins, cette fois, nous imaginons des Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre.

Conçus sur des barges, ils pourraient respecter la structure du bassin et proposer un espace de verdure, dans le centre-ville, tout à fait novateur. A l'image des murs et toits végétaux, nous imaginons un jardin flottant pouvant recevoir le public.

Les Bassins ont une image importante dans l'urbanisme du Havre; il s'agit d' un patrimoine qu'il faut savoir conserver et valoriser.

Depuis la création du Havre par François 1er en 1517 l'architecture des bassins et des voies d'eau a considérablement évolué. Certaines parties ont parfois été bouchées, parfois modifiées, parfois utilisées pour des constructions : ce phénomène fait partie de l'évolution de la ville et de son port.

Le développement des bâtiments flottants ou des jardins flottants peut être une formidable opportunité pour l'activité portuaire du Havre. En effet, la France totalise 11 millions de Km² de zone marine. Elle possède actuellement le second domaine maritime mondial, se plaçant derrière les Etats-Unis. Elle doit cette vaste superficie à ses nombreuses possessions d'outre-mer qui lui assurent d'être présente sur l'ensemble des océans.

Voici quelques inspirations pour ce projet

Nous vous proposons de consulter nos autres propositions de projet :

- Bateau Phare

- La Tour Francois 1Er

- Le Quartier Saint François Piétonnier

- Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

- Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins

- Radars en Pleine Ville

- La Salamandre et le 500 e Anniversaire de la ville du Havre

Graffiti sur un Transformateur Le Havre quartier des Neiges

2011-09-15T07:27:00.001+02:00

A la Pêche !

2011-09-12T09:46:00.001+02:00

Graffiti sur la voie ferrée de La Brecque

2011-09-08T07:34:00.001+02:00

Train à la brèque d'Harfleur

2011-09-05T08:06:00.003+02:00

Fret ferroviaire venant du Port du Havre

Vue panoramique de l'Universite du Havre

2011-09-03T08:02:00.001+02:00

Coucher de Soleil à Fécamp

2011-09-01T16:08:00.000+02:00

Vue Panoramique de la Plage de Fécamp

2011-08-29T07:14:00.000+02:00

Le Havre dans la Verdure

2011-08-25T07:17:00.000+02:00

Bateau de Croisière au Havre, "Le Goût du Voyage"

2011-08-22T07:45:00.001+02:00

Point de Vue du Quai des Abeilles

sur un Bateau de croisier Quai Roger Meunier

Grand Stade : Pose du Pont

2011-08-18T16:53:00.004+02:00

L'habillage du Grand Stade

2011-08-17T09:17:00.001+02:00

Festival de la Terre le 4 septembre à Montivilliers

2011-08-17T08:30:00.000+02:00

E-Caux Parc d'Epaville à Montivilliers

2011-08-15T09:52:00.007+02:00

Emplacement de E-Caux Parc d'Epaville à Montivilliers

Entre la route de Saint-Martin du Manoir et la voie rapide de la Lézarde, la RD 489

Agrandir le plan

La zone d'activités acculera à partir de 2014 les enseignes :

Leroy Merlin
4 Murs
Bricoman
Banoceram
Dar
Energie Environnement
Kbane
Vauclin
Pom'Habitat
SEG François

Graffiti de Dragon ball Z sur un transformateur à Harfleur

2011-08-11T09:19:00.002+02:00

Un Conteneur à l'entrée du Havre

2011-08-03T00:00:00.003+02:00

Montivilliers dans les Blés

2011-08-01T10:52:00.000+02:00

Gonfreville l'orcher chemin de la Grenouillère

2011-07-29T13:19:00.004+02:00

Tracteur Urbain

2011-07-25T08:06:00.002+02:00

Le Bout du Tunnel

2011-07-22T11:23:00.005+02:00

Toilettes publiques pour Goéland Argenté

2011-07-20T13:51:00.000+02:00

Mouette Rieuse de la plage du Havre

2011-07-18T08:37:00.000+02:00

Jeux d'enfant de la Plage du Havre : Vue Panoramique

2011-07-13T13:27:00.003+02:00

Plage du Havre Vue Panoramique

2011-07-11T13:35:00.007+02:00

Bonnes Vacances à tout le monde !

Histoire Monétaire "Populaire"

2011-05-06T15:12:00.011+02:00

Le Client : Un Coca Monsieur le Barman !

Le Barman : Ca fait 3€.

Le Client : Je peux payer avec 300 pièces de 1 centime d'Euro ?

Le Barman : Vous êtes un rigolo !

Ca fait beaucoup de monnaie, elles ne rentreraient même pas dans votre verre.

Le Client : Bah, c'est sûr! Il en faudrait au moins deux.

Et si je paie en franc, vous acceptez mes 1 967 pièces de 1 centime de franc ?

Le Barman : Elles n'ont plus de valeur Monsieur !

Je vous invite à lire mon article : L'euro passera-t-il 10 ans ?

Bateau en Duplex avec vue Panoramique

2011-04-29T13:43:00.002+02:00

Travaux du Tramway Boulevard de Strasbourg Avril 2011

2011-04-28T23:36:00.002+02:00

<- Le Havre Ville Haute

2011-04-06T11:57:00.002+02:00

Match de Okay France -Grande Bretagne au Havre

2011-04-02T22:33:00.015+02:00

Match de Okay

France - Grande Bretagne

Senior Féminine

Match de préparation aux Championnats du Monde 2011

Vendredi 01 avril 2011

La Marseillaise

Mise en Jeu

Le 8 ème But

Liesse Finale

Score Final

les Blogeurs Havrais organisent un Concours de Pêche

2011-04-01T09:43:00.013+02:00

les Blogeurs Havrais organisent un Concours de Pêche

Pour s’inscrire

Les Poissons d'Avril de 2011

- Tragédie écologique : Le Havre de Graffs

- Le Tramway Rose : La ville du Havre

- Le Projet de Réintégration de la loutre de mer : Jean-Michel

- Andy Garcia dans les Gradins du HAC Handball : Chronique Ordinaire

- les Blogeurs Havrais organisent un Concours de Pêche : CoPoH

- On peut fumer à nouveau dans les Bars : Vivre Libre Infos

- Nouvelle loi pour le développement durable : Havre Aplemont Photo

- Photo de culs : le Havre etc ...

- La "Villa" Déménage : Objectif Le Havre

- Trésor Découvert au Havre Bléville : Sanvic et Bléville

Les Poissons d'Avril de 2010

- Les Galets de la Plage du Havre concassés : CoPoH

- Poisson d'Havre "il" : Le Havre etc ...

- So Shocking...! Les Membres du Collectif Havrais " cachez ce sein " : Objectif le Havre

- Tancarville s'écroule ! : Havre Aplemont Photo

- GEDE expose en 2010 sur les Cabanes de plage : Chronique Ordinaire

- Les Galerie Lafayette reviennent au Havre : Le Havre Photo

Les Poissons d'Avril de 2009

- Tramway : découverte de 28 000 pièces Napoléon : CoPoH

- L'estacade de Sainte-Adresse Brisée sur le Front de mer : Paris Normandie

- Là où le chemin s'arrête : Objectif le Havre

- Jour du Poisson d'Avril : Havre Aplemont Photo

- Un arbre maintient la tour de l'église Saint Joseph : Chronique Ordinaire

Printemps + Soleil + 20°C = Plage

2011-03-24T21:20:00.004+01:00

Tramway du Havre : la future rame

2010-12-14T10:17:00.003+01:00

CoPoH : Poème précaire

2010-11-22T15:32:00.006+01:00

"Poème Précaire"

Emploi précaire,

Salaire précaire,

Logement précaire,

Meuble précaire.

Relation précaire,

Jeune précaire,

Retraite précaire,

Dirigeant précaire.

Economie précaire,

Législation précaire,

Dette d’Etat précaire,

Epargne précaire.

Décennie précaire,

Auteur précaire.

Auteur J€FF

CoPoH Vidéo du dauphin échoué sur la plage du Havre 28 août 2010

2010-08-29T12:32:00.011+02:00

Le Dauphin Pilote échoué sur la plage du Havre le 28 août 2010

Video arrivée de l'Amerigo Vespucci au Havre le 29 juillet 2010

2010-07-29T20:23:00.001+02:00

CMA CGM Porte-Conteneur Christophe Colomb Video sortie port du Havre

2010-07-12T20:15:00.003+02:00

CoPoH : Vers un retour de la densité urbaine ?

2010-06-30T22:23:00.006+02:00

Plusieurs études ou colloques semblent indiquer un retour vers une volonté de densité urbaine. La future station de métro de la RATP évoque des quartiers avec des populations plus denses. Un rapport de Christian Saint-Etienne, économiste réputé, souhaite une plus grande densification dans l'aménagement du territoire. Lors d'un colloque sur l'aménagement du territoire, organisé dans le Nord, une représentante d'une institution administrative ( une DREAL ) disait que " la question des déplacements est aujourd'hui centrale dans l'aménagement des territoires et le développement des grosses métropoles. Le coût du transport devrait s'élever, il y a donc une nécessité de réduire ces déplacements. "

Ces éléments, certes épars, indiquent-ils un retournement de tendance ? Les péages urbains autour des grandes métropoles (voir l'article de la Tribune : Les péages urbains autorisés dans une dizaine de villes) pour les automobiles pourraient aller dans le même sens. Le meilleur moyen de redensifier une ville ou un centre-ville est de faire revenir ses habitants vers celui-ci. En faisant payer un droit de passage pour les véhicules, on incite en quelque sorte à revenir dans le centre pour ne plus avoir à payer. On assistera peut-être dans les années qui viennent au retour de familles parties à plusieurs dizaines de kilomètres des agglomérations.

Beaucoup de facteurs entrent en jeu (prix de l'immobilier, insécurité urbaine, baisse de population, invention d'une énergie à bas prix...) mais si une densification est souhaitée, accompagnée de la réduction des déplacements (individuels), on verra refleurir le commerce de proximité et les activités de proximité. Les zones de chalandise des hypermarchés seront notamment de plus en plus réduites sur le plan territorial. Les équipements situés loin des agglomérations et isolés risqueraient de pâtir de cette situation. A suivre...

Jean-Michel Harel

Video Toyota Pub Le Havre coupe du monde de football 2010

2010-06-07T14:54:00.010+02:00

Le Havre, non citée dans le clip, apparaît dans cette publicité automobile pour la coupe du monde de football 2010.

Analyse rapide: plusieurs marques d'automobile ont utilisé Le Havre comme cadre pour des publicités de voiture récemment. C'est un potentiel qui ne demande qu'à être exploité pour associer la Porte Océane à l'automobile. Les images du clip passent très vite dans un rythme saccadé assez représentatif de la période actuelle qui ne laisse pas le temps de souffler.

CoPoH : L'Euro passera-t-il 10 ans ?

2010-05-04T19:23:00.026+02:00

Mis en circulation le 1er janvier 2002 sous sa forme fiduciaire,

l'Euro passera -t-il les 10 ans ?

En novembre 2008, j'avais rédigé un article "De la Crise Financière à la Crise Monétaire ... Dévaluation?". Cet article mettait en avant la dette des Etats et leur seul moyen de rembourser cette dette, en dévaluant leur monnaie.

Une analyse simple montrait que tous les pays endettés verraient leur monnaie dévaluer et tous les pays solvables verraient leur monnaie se valoriser : une logique pure.

Les agences de notation et les spéculateurs sont mis en cause à propos de cette crise de l'euro mais, en fait, c'est seulement un constat qu'ils font.

Après 110 milliards d'euros d'aide financière pour la Grèce ; le tremblement de la dette de l'Espagne ; aujourd'hui, Joseph Stiglitz déclare que c'est peut être la fin de l'euro.

Je ne pense pas que ce soit la fin de l'euro ; je ne crois pas que des pays vont sortir totalement de la monnaie européenne. Ce qu'il faut attendre, c'est que les politiques vont être obligés de mettre en place un système de fluctuation de taux de change entre les pays de la Zone Euro comme ce fut le cas en 1972 avec le serpent monétaire. Nous allons donc voir apparaître des parités de change sur des monnaies nationales

Voir mon commentaire du 19 février 2009 de mon article

A quand des monnaies Nationales avec une parité de change sur l'Euro

- l'Euro Franc

- l'Euro Mark

- l'Euro Florin

- l'Euro Lire

- ...

Ensuite, les Etats seront libres de dévaluer leur monnaie et donc de rembourser, ou pas, leur dette, comme c'est le cas depuis des siècles.

On me pose souvent la question : comment se protéger ou bénéficier de la crise monétaire?

Je reprends donc mon commentaire du 10 juillet 2009

-Faire un emprunt à taux fixe pour acquérir un bien durable.

-Placer votre argent dans un actif qui a un fort autofinancement ou dans des valeurs basées sur des matières premières.

-Se débarasser de vos billets et pièces.

-Supprimer tous vos contrats de remboursement à Terme, surtout ceux basés sur du monétaire.

-Saisir les occasions d'acquisition d'actifs dévalorisés qui ne supportent pas trop de charge courante.

-Enfin ne pas faire trop de rotations d'actif.

J€FF

Nos articles sur le thème économique :

- Le Livret AAA (décembre 2010)

- Croissance Verte : un nouvel Ordre Economique ? (septembre 2010)

- De la crise financière à la crise Monétaire ... Dévaluation ? (novembre 2008)

- L'avenir de l’Économie Havraise. (Novembre 2008)

CoPoH : Sondage Place Danton au Havre ?

2010-04-11T09:30:00.004+02:00

Quel avenir espérez-vous pour la place Danton, endroit de l'ancienne prison, au Havre?faire sondage

CoPoH : Les galets de la plage du Havre concassés

2010-03-31T18:00:00.009+02:00

Pour cette nouvelle saison estivale, les galets de la plage du Havre vont être totalement broyés. Des véhicules de travaux publics déjà à l'ouvrage, devraient pouvoir terminer le concassage de la majorité des galets pour la fin du mois.

La zone vers les Bains-Maritimes a déjà été traitée. Le reste du bord de mer va être, de la même manière, totalement concassé et ensablé.

La plage du Havre va pouvoir organiser des concours de château de sable pour le plaisir des plus petits et assurer le confort des plus grands. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre du réaménagement global de la plage.

Enquêtes publiques : et si on passait à l'électronique ?

2010-03-24T10:14:00.008+01:00

Entrée de ville du Havre (Photos du site COPOH non libres de droit )

La presse relatait dernièrement qu'une seule personne s'était présentée pour consulter le dossier d'enquête en une semaine à propos du projet de l'entrée de ville du Havre. C'est bien peu alors que ce projet concerne des milliers de personnes. Tout le monde n'a d'ailleurs pas le temps d'aller dans une institution consulter les dossiers.

Une amélioration des moyens de publicité de ces enquêtes serait bienvenue et intégrerait les nouvelles technologies. Déjà des progrès nets ont eu lieu avec la mise en place de la commission des débats publics. On prendra notamment l'exemple du prolongement du canal de la Seine qui s'inscrit dans cette démarche. A cet égard, je vous invite à faire un tour sur ce site internet où des questions sont posées et des réponses détaillées apportées en ce qui concerne le prolongement du canal du Havre:cliquez ici. Il est d'ailleurs dommage que ce site, bien réalisé, soit prévu pour rester seulement un an en ligne.

La constitution d'un site internet dédié, par sujet important (tramway, tour Nouvel...), où les documents seraient facilement accessibles, les réunions indiquées, les questions et interventions des internautes rendues faciles, constituerait une avancée. Cela ne changera pas fondamentalement la donne mais il est bon qu'il y ait des moyens de s'exprimer.

Dans un autre domaine, on pourrait aussi envisager que les réunions de conseils de quartier fassent l'objet de comptes-rendus sur la Toile.

CoPoH : Bâtiments Flottants sur Les Bassins du Havre

2010-02-07T19:42:00.008+01:00

Maisons, Commerces, Musée Flottants sur le Bassin Vauban?

Une Idée de Commerce Flottant

Photo Souce : H2Orizon

Les Bassins ont une image importante dans l'urbanisme du Havre; c'est un patrimoine qu'il faut savoir conserver et valoriser.

Depuis la création du Havre par François 1er en 1517 l'architecture des bassins et des voies d'eau a considérablement évolué. Certaines parties ont parfois été bouchées, parfois modifiées, parfois utilisées pour des constructions : c'est un phénomène qui fait partie de l'évolution de la ville et de son port.

Dans cet article, plusieurs idées de réflexion sont mises en avant pour imaginer le moyen de valoriser ce patrimoine, comme nous avons pu le faire pour le Bateau Phare, la Tour Francois 1Er ou encore le Quartier Saint François.

Le Havre qui possède certains aspects innovants, à l'image de la résidence universitaire en conteneur inauguré en février 2010, peut imaginer des bâtiments flottants.

Suite à une discussion entre Jean-Michel Harel et Jeff Panel, une idée est apparue.

Pourquoi ne pas faire des Bâtiments flottants dans le Bassin Vauban?

Le bassin Vauban est situé entre la gare et les commerces des Docks Vauban et il représente un vrai vide qui pourrait être comblé.

Source : Google Maps

Nous avons donc imaginé l'installation de Maisons Flottantes, de Commerces Flottants ou pourquoi pas un Musée Maritime Flottant.

Une Idée d'une Maison Flottante

Photo Source : H2Orizon

Une idée de Musée Maritime Flottant

Photo source : H2Orizon

A l'image des ponts de Paris qui comptaient des commerces sur les ponts, cette idée serait une grande force d'attractivité commerciale et touristique et elle permettrait de combler le vide qu'il y a au niveau de la passerelle flottante qui rejoint la gare aux Docks Vauban.

L'exemple de West Bay Marine Village au Canada.

Photo Source : par Jaypeg21

Il existe là-bas des maisons flottantes. Un concept à importer ? Verra-t-on un jour un appartement Perret flottant sur l'eau ? On pourrait envisager la création de Commerces, de Guinguettes, de Bars ou de Discothèques flottants sur l'eau de certains bassins portuaires. Ce serait un moyen original de faire ses courses et de se démarquer commercialement en préservant l'existence de bassins qui font le charme du Havre.

Jean-Michel Harel & J€FF

Nous vous proposons de consulter nos autres propositions de projet :

- Bateau Phare

- La Tour Francois 1Er

- Le Quartier Saint François Piétonnier

- Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

- Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins

- Radars en Pleine Ville

- La Salamandre et le 500 e Anniversaire de la ville du Havre

Le Havre et l'automobile

2010-01-11T19:53:00.006+01:00

Le Havre correspond à l'agglomération havraise. C'est la définition du 21 e siècle que j'adopte. Quant à l'automobile, cet objet est assez fréquent dans les rues pour que chacun sache de quoi il s'agit.

Les relations entre Le Havre et l'automobile ne semblent pas avoir fait l'objet d'une étude globale. Certes, l'industrie automobile dans la région havraise a parfois sucité l'attention mais la réflexion globale autour de la ville du Havre et de la voiture reste à faire. On évoquera, après un rappel du passé, surtout les décennies 1960 à 2010 car ce sont celles qu'on connaît le mieux.

D'abord, il convient de rappeler qu'on part de zéro. Zéro automobile sur les premières cartes postales dans les années 1900. Les engins à moteur ne font pas partie du paysage et les piétons font la loi partout. Ils déambulent ou se posent dans tous les endroits. Les carrioles et diligences tirés par les chevaux causent parfois des accidents mais ils sont certainement plus rares que ceux provoqués plus tard par les automobiles.
C'est progressivement que la voiture fera son apparition au Havre. Elle est, comme partout, d'abord réservée aux catégories privilégiées. Elle sert aussi à des fonctions professionnelles. Jusque là, il n'y a pas vraiment de différence sensible entre ce qu'on constate au Havre et ailleurs.

La grande différence provient de la naissance d'une industrie automobile dans la région havraise. C'est à Sandouville en 1964. Plus exactement l'usine est localisée dans la zone industrielle près du grand canal. Ce n'est pas anodin de le rappeler dans la mesure où la ville de Sandouville se trouve plutôt en hauteur sur la falaise. C'est même étonnant que la notoriété de la marque concernée " Renault " rejaillisse sur une petite commune alors que le géant Le Havre se trouve à proximité. On a le même phénomène avec l'usine Renault de Cléon, en Seine-Maritime, qui se trouve près d'Elbeuf. Est-ce à dire que Le Havre n'est jamais parvenu à intégrer que l'industrie automobile faisait partie de son identité ?

Il faut reconnaître que l'industrie automobile dépasse le cadre géographique traditionnel. Le personnel de Renault Sandouville appartient ou a appartenu à une vaste aire entourant l'usine. A plusieurs dizaines de kilomètres à la ronde, les employés viennent travailler. On a, dès les années 1960, la présence d'une industrie qui dépasse les frontières communales de Sandouville mais rayonne sur toute une région. Il s'agit dans ce domaine d'une véritable réussite.

Pourtant, un tel succès industriel, humain et technologique n'a pas été pleinement intégré au grand ensemble qu'est Le Havre. A titre d'exemples, une étude des affiches électorales des principaux élus havrais montrerait nettement plus souvent en arrière-plan un navire ou un bassin portuaire qu'une automobile. De même (cela peut paraître anecdoctique), aucune bibliothèque du Havre ne possède le livre "Des voitures et des hommes, les vingt ans de Renault-Sandouville par Louis Géhin et Jean-Claude Poitou aux Editions La Découverte". Les relations qui existent entre Le Havre et la "galaxie Renault "sont souvent commerciales (achat de véhicules auprès d'anciens employés de la RNUR - sigle qui signifie régie nationale des usines Renault) ou conflictuelles (envahissement du conseil municipal du Havre par des salariés en colère) ou datées (présence de nombreux retraités de Renault) .

Il est vraiment dommage qu'une ville de la taille du Havre n'aie pas mis en valeur ce magnifique atout qu'est une industrie automobile. En Allemagne ou aux Etats-Unis, la civilisation de la "bagnole" a marqué certaines villes (Detroit, Munich). Il faut donc se demander pourquoi il existe un tel hiatus entre une ville et une de ses industries ?

D'abord, on reliera ce phénomène au décalage réel qui existe entre Le Havre et l'ensemble de ses indutries. Quel enfant, quel adolescent, quel adulte connaît assez bien les activités industrielles de sa ville ? Combien de personnes ont déjà visité une ou plusieurs entreprises de la zone industrielle ? Ensuite, la mise en valeur d'une entreprise au statut et à l'histoire aussi particuliers que Renault semble avoir indisposé certains. Peur de valoriser un syndicat ? Crainte de soutenir une entreprise d'Etat lorsque celui-ci n'est pas du même bord politique ? Eloignement, désintérêt, absence de profit à tirer d'une mise en valeur d'une entreprise ? La question reste posée.

La vente des automobiles produites mériterait à elle seule une étude mais la tendance récente est une concentration dans un même quartier de la plupart de la quasi-totalité des concessionnaires automobiles. Cette zone ou ce village de l'automobile a des aspects très positifs. Il permet en effet d'attirer une vaste clientèle qui peut comparer facilement et en peu de temps les modèles, les prix... Le secteur de l'occasion est plus élargi à l'ensemble de l'agglomération (Rouelles, Gainneville...). L'existence régulière d'un salon du véhicule d'occasion a aussi l' avantage de réunir au même endroit une grande quantité d'automobiles où le choix est aisé. Le développement d'Internet joue aussi un rôle grandissant dans le commerce et la publicité des véhicules automobiles dans la région havraise. Il s'agit d'un marché quasi-instantané dans lequel les acheteurs peuvent, en très peu de temps, prendre contact avec un vendeur.

Quant aux réparations d'automobiles, elles permettent à un certain nombre de garages de perdurer dans un grand nombre de quartiers de la ville. Leur existence est ancienne. Les garages continuent à vivre dans les quartiers car c'est en effet plus pratique, plus prudent et souvent indispensable de conduire son engin près de chez soi que de lui faire parcourir une grande distance avant d'être réparé. Les sociétés chargées des vitres, de l'électricité ou des pièces détachées de véhicules font vivre de nombreuses personnes.

Les stations-essence participent aussi à cette relation étroite qu'entretient une ville avec ses automobiles. La tendance depuis deux à trois décennies environ est à leur raréfaction. On citera aussi les personnes chargées de l'entretien des routes, du maintien des panneaux, des feux et de la signalisation. Les experts automobiles, les assureurs, les auto-écoles, les taxis, les loueurs, les agents du stationnement... vivent aussi du phénomène automobile. Les chers véhicules ont besoin de nettoyage dans de véritables laveries.

Le dernier secteur à s'occuper des automobiles comprend les démolitions appelées familièrement casses. Elles constituent à elles seules un véritable univers.

De l'usine au cimetière, il est possible de voir créer et détruire une automobile dans la région havraise. Mais la démolition n'est elle-même qu'une seconde vie puisque les matériaux seront recyclés. Les organes essentiels auront auparavant été enlevés et revendus.

Ce monde de l'automobiliste et de l'automobile est concerné par la dimension des voies routières, leur implantation, leur entretien, leur usage. Par exemple, mal concevoir un plan de circulation ou un périphérique entraîne très rapidements des difficultés et des critiques...

Le Havre se trouve à la croisée des chemins aujourd'hui. Entre un moyen de transport nouveau, le tramway, et un véhicule du futur, une automobile d'un nouveau genre, qui verra le jour dans quelques années. Le poids de la balance pèse actuellement sur le premier plateau. Il serait profitable de peser également sur le second plateau. Un équilibre entre les transports en commun ( tramway, bus, cars...) et les transports individuels ( marche à pied, bicyclette, moto, automobile ) reste à trouver.

Qu'on le veuille ou non, à moins d'une invention révolutionnaire, l'automobile demeurera indispensable pendant plusieurs décennies au Havre. Le développement des transports en commun est tout-à-fait souhaitable et bienvenu mais l'absence d'usage d'un véhicule individuel motorisé entraîne inévitablement une limitation des activités personnelles. Fabriquer une automobile propre, à prix et à énergie abordables, expérimenter enfin des solutions d'autopartage et développer des transports en commun adaptés sont des objectifs à atteindre.

On ne peut dissocier la place de l'industrie automobile locale du rôle qu'on accorde à ce type de locomotion dans une ville. Il faut absolument piétonniser la ville et il est nécessaire également de veiller à ce que l'automobile et l'automobiliste continuent à trouver leur place. Ces deux évolutions ont parfaitement intérêt à rester complémentaires.

Dans les années qui viennent le vieillissement de la population va s'accentuer considérablement. Trois solutions seraient alors, à mon avis, appréciables pour ces catégories de personnes : la marche dans un rayon proche de son domicile (courses...), l'automobile (conduite de porte à porte d'une personne), des transports en commun adaptés (navette commune qui vient vous chercher à domicile...) . On pourrait imaginer des solutions de dépose-minute voire de voiturier (laisser sa voiture à une personne qui va la placer dans un parking plus loin). Il est temps de faire preuve de solutions novatrices.

Parking Minute

Jean-Michel Harel

La Widget d'actualité du Net Havrais sur CoPoH

2009-12-10T00:10:00.006+01:00

Vous avez connu la Widget sur le site Le Havre Politique, elle permettait de visualiser l'actualité de toutes les publications des sites parlant de la Politique Havraise et sa Région.

Comme vous avez pu le remarquer, elle a disparu depuis novembre 2009. Bonne nouvelle, elle revient sur CoPoh sous une autre forme et sera concentrée sur l'actualité Havraise et mise à jour quotidiennement.

CoPoH : Marché de Noël Le Havre

2009-12-05T01:28:00.018+01:00

La photo représente le marché de Noël au Havre sur la place Perret. Le village situé en bas de la cathédrale, (jugé par certains excentré) a été supprimé. Cette année un village du Père Noël est installé, en plus, devant la place de l'hôtel de ville. On pourrait notamment envisager l'installation du marché de Noël en face des vitrines animées pour les enfants, avenue du Général Leclerc. Le public (et les clients potentiels) seraient nombreux.

Les fêtes de fin d'année connaissent certaines évolutions depuis deux décennies au Havre. Autrefois, on mettait "Joyeux Noël" et "Bone Année" sur le toit de l'hôtel de ville puis cela a été remplacé par un unique " joyeuses fêtes ".

De même il y eut longtemps un grand sapin de Noël place de l'hôtel de ville. Les Pères Noël se trouvaient, il y a encore quelques années, devant les magasins Monoprix ou Nouvelles-Galeries. De nombreux adultes ont actuellement des photos-souvenirs charmantes de cette époque.

Les villages de Noël existent depuis très peu d'années au Havre. Cela semble parfois difficile de créer une ambiance de fin d'année dans une grande ville. Dans le quartier de la Défense, dans la région parisienne, le marché de Noêl est une totale réussite dans un cadre ultra-moderne qui sait se faire oublier grâce à la densité des stands installés. A la gare Montparnasse également, le marché de Noël parvient de bonne manière à se "coller" à son environnement. Quant à Strasbourg et aux villes de l'Est, berceau de ces villages, il serait sympathique que ceux qui ont eu la chance de les visiter donnent leur avis.

Il est difficile de savoir si les marchés de Noël perdureront dans des régions où ils ne s'inscrivent pas dans une tradition. Une des conditions de leur réussite est peut-être leur étendue, le caractère magique et intime qu'ils créent (mettre des chants de Noël en musique de fond), le nombre de leurs animations, la diversité des services proposés (présence de nombreux restaurants à la Défense, par exemple) et leur originalité.

Jean-Michel Harel

Campagne de publicité virale Sony Ericsson Le Havre

2009-11-27T12:20:00.005+01:00

Les publicitaires apprécient Le Havre pour leur campagne de publicité. Après Alfa Roméo, c'est au tour de Sony Ericsson d'utiliser une méthode très spéciale pour faire parler de son nouveau téléphone mobile.

La campagne publicitaire "Believe me" consiste en une publicité virale. Un événement est lancé sur internet puis repris quelques semaines plus tard sur une échelle plus vaste et dans des médias plus classiques (presse, télévision)

La campagne de Sony Ericsson au Havre, comme dans d'autres endroits en France, consiste à montrer un ballon sauteur "un hopper " dans différents endroits de la ville. C'est très réussi. On trouvera l'intégralité des images sur ce site (mettre en défilement automatique lorsque vous êtes sur cette page) : cliquez ici

Poème Anonyme

2009-11-07T21:41:00.008+01:00

"Poème Anonyme"

Société Anonyme

Salarié Anonyme

Client Anonyme

Actionnaire Anonyme

Vote Anonyme

...

Auteur Anonyme

Auteur J€FF

Apaisement Urbain : Moto et Aménagement urbain au Havre

2009-11-02T07:00:00.002+01:00

La pratique de la moto a des particularités. L'une de celles-ci est d'être moins protégé en cas d'accident car il n'y a pas de carosserie pour atténuer les chocs. Les villes peuvent contenir des dangers pour les pratiquants de la moto. Certains aménagements ne sont pas adaptés à la pratique de la moto. La photo montre ainsi un carrefour dans le quartier des docks qui semble assez dangereux en cas de chute (d'ailleurs, les piétons aussi peuvent souffrir de ces grandes plaques métalliques au milieu des passages protégés).

La ville de Nantes a la particularité d'avoir un dialogue avec les représentants de motards qui donnent leur avis, au préalable, sur les équipements urbains. Il s'agit d'une iniative qui serait à appliquer à l'agglomération havraise. Les points noirs devraient être recensés et améliorés.

Principaux points noirs ciblés par les motards à Nantes : les potelets métalliques, les peintures au sol glissantes, les gravillons, les trous de bords de route.

JMH

Voir l'article Souche Sur L'Apaissement Urbain

Apaisement Urbain : Radars en pleine ville

2009-10-19T07:00:00.008+02:00

La rue de Maubeuge, à Paris, est l'un des rares exemples de la présence d'un radar contre les excès de vitesse dans un centre-ville.

Il a été installé dans cette rue car de nombreux accidents, dont un mortel, y avaient été répertoriés. Lorsqu'un radar a pour but la sécurité et de supprimer un "point noir" dans ce domaine, il est utile. C'est peut-être d'ailleurs moins dangereux que d'installer certains dos d'âne.

Au Havre, ce type d'équipement serait-il nécessaire dans certaines artères proches des établissements scolaires, par exemple, ou dans lesquelles des accidents se produisent ? Les conseils de quartier de Sanvic, par exemple, font apparaître que la population se plaint de vitesse excessive dans certaines rues. Ce genre d'équipement contribuerait-il à résoudre ces problèmes ?

JMH

Voir l'article Souche Sur L'Apaissement Urbain

Nous vous proposons de consulter nos autres propositions de projet :

- Bateau Phare

- La Tour Francois 1Er

- Le Quartier Saint François Piétonnier

- Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

- Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins

- Radars en Pleine Ville

- La Salamandre et le 500 e Anniversaire de la ville du Havre

CoPoH : Reconstruire la Tour François 1er pour les 500 ans du Havre

2009-09-29T23:30:00.005+02:00

Symbole du Port du Havre La Tour François 1er a été construite en avril 1517 (achevée en 1519) par Ferré Michel, Maître maçon à Harfleur.

Cette tour était la première citadelle du Havre et servait aussi de tour aux chaînes, fermant l'entrée du Havre. Elle fut remplacée dans le rôle de citadelle en 1571 par celle construite à l' est du Havre. C'était l'édifice le plus monumental de la ville. La Tour François 1er subit une démolition en 1861 en raison de l'élargissement de l'entrée du port .

Ce que nous proposons d'après une idée de J€FF, c'est de reconstruire la Tour François 1er pour le Cinq-Centième anniversaire de la ville du Havre, soit en 2017.

La Nouvelle Tour François 1er pourrait respecter le style Historique ou bien s’orienter sur un style plus contemporain. Elle pourrait être utilisée comme office de tourisme, et incorporer tous les services : parking pour les Bus, location de vélos…

L'histoire du Havre est bâtie autour de l'évolution du Port ; ce projet réunit plusieurs symboles du Havre à savoir ses fondations historiques, son objectif militaire, ses ambitions maritimes et commerciales.

Nous vous proposons de consulter nos autres propositions de projet :

- Bateau Phare

- La Tour Francois 1Er

- Le Quartier Saint François Piétonnier

- Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

- Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins

- Radars en Pleine Ville

- La Salamandre et le 500 e Anniversaire de la ville du Havre

CoPoH : Croissance Verte : Un Nouvel Ordre Economique ?

2009-09-18T12:34:00.016+02:00

Les Citoyens ont fait connaître, avec les élections européennes, qu'ils étaient préoccupés par l'écologie. Ils ont aussi, depuis la crise, redéfini leur style de consommation.

Un nouveau mode de pensée est en train de se dessiner et le rapport de la Commission Stiglitz remis au Président de la République en septembre 2009 est une étape.

Ce rapport cherche une nouvelle définition de la croissance. Il souhaite intégrer d’autres indicateurs orientés, sur le « bien-être » des populations.

Les pays occidentaux ont de moins en moins de métiers de production à proposer à la population active, il faut donc prendre en compte (ou trouver) de nouveaux indicateurs, afin de valoriser la croissance économique. L'activité non-marchande est la piste à suivre ; certification, label économique, notation, travaux domestiques, aide à domicile, bénévolat, loisirs...

Il faut savoir d’où on vient. Il y a encore 2 ans : (avant la crise)

Faire le Plein de course dans une grande surface était "In"
Travailler plus pour gagner plus était "In"
Dire que l’on a acheté, ou vendu, quelque chose à un prix ahurissant était "In"
Avoir une Rolex était "In"
Acheter une maison à plus de 300 000€ était "In"
Rouler en 4x4 consommant 13 litres/100km était "In"

Aujourd’hui tout ceci est « Out ». Ce qui est « In »

Faire ses courses dans une petite surface "Carrefour Market"
Prendre soin de soi et de son intérieur
Se glorifier que l’on a acheté moins chèr : " plus Radin, plus malin : Saturn"
Changer ses lampes avec des ampoules basse consommation
Vendre sa résidence secondaire à 300 000€ "Ouf !!"
Rouler en petite voiture émettant moins de 120g de Co²/km
Avoir une maison aux nouvelles normes environnementales

Cet Esprit prospèrera un bon moment, car les pays occidentaux orientent leur politique dans le but de contenir le prix du pétrole. L’ère du roi pétrole, George W Buch, est passé et les Nations font tout pour ne pas dépendre de l'economie pétrolière

Taxe carbone
Eco Taxe
Ampoule économique d'énergie
Voiture Écologique
Isolation de la maison
Implantation de port méthanier pour faire jouer la concurrence
... les exemples ne manquent pas

Avant, nous poussions à la consommation, même si elle n'était pas constructive de "Valeur", dans l'unique but de faire monter le PIB National, "la Rétérence Mondiale".

Aujourd'hui la Croissance par le Développement Durable devient "Super IN"

J€FF

Nos articles sur le thème économique :

- Le Livret AAA (décembre 2010)

- L'Euro passera-t-il 10 ans ? (mai 2010)

- De la crise financière à la crise Monétaire ... Dévaluation ? (novembre 2008)

- L'avenir de l’Économie Havraise. (Novembre 2008)

Campagne de publicité Le Havre Saturn

2009-09-15T13:10:00.003+02:00

La campagne de publicité du nouveau magasin Saturn, implanté dans le futur centre commercial des docks, a été plutôt bien menée. Affiches, prospectus dans les boîtes aux lettres, publicités sur les bus, sucettes dans les rues... Elle a, en plus, été évolutive car le magasin était, au départ, présenté comme le plus grand établissement de vente d'électronique au Havre (photo1) pour devenir ensuite le plus grand magasin du Havre (photo 2).

La campagne de publicité Saturn a été très réussie car elle a utilisé de nombreux moyens de manière intensive pendant un temps très court. Il s'agissait d'une "saturation" qui laissait très peu de place à ses concurrents pendant une durèe brève comme le fait remarquer Jeff Panel. Peu de Havrais ignorent désormais qu'il y a un magasin Saturn au Havre. Rappelons que cette enseigne n'était pas du tout connue il y a encore trois mois...

L'enseigne a ouvert avant le reste du centre commercial des Docks Vauban et a tiré son épingle du jeu en matière de notoriété.

Le slogan " plus radin plus malin", qui aurait peut-être été mal accueilli autrefois, s'adapte bien à la crise et "légitime" la radinerie. Au coeur du pays cauchois, ce genre d'arguments touche.

Un verre d'orange ou de soda était même offert les premiers jours. Une belle opération de séduction ! Ce développement de campagnes de publicité intense se multipliera peut-être dans le cadre d'une concurrence exacerbée pour la survie commerciale.

Cet article n'est pas une publicité et ne porte aucun jugement sur les produits présentés dans ce magasin .

Jean-Michel Harel

Vidéo du futur Grand Stade du Havre

2009-09-09T15:30:00.003+02:00

Apaisement Urbain : une ville sans stress ou zero stress

2009-08-22T10:39:00.004+02:00

Un objectif à atteindre pour une ville pourrait consister à atteindre un niveau de stress très bas. Cela demande une organisation forte et cela permettrait d'obtenir des résultats importants. Plusieurs facteurs entreraient en jeu : l'espace, le temps, la simplicité, l'esprit pratique...

Pour donner un exemple, il est évident que vous serez stressé si vous dormez dans un hôtel, si vous avez garé votre voiture dans une zone payante et s'il faut vous lever tôt le matin uniquement pour mettre un ticket dans un horodateur.

Il faut éviter de " faire courir " les gens, adapter les équipements à la population et non l'inverse. De cette manière, pour reprendre l'expression de Jeff Panel, on s'approchera de l' "apaisement urbain", qui permettrait de diminuer l'aggressivité.

Ce thème de la ville sans stress sera certainement repris pour évoquer d'autres thèmes.

JMH

Copoh : Retour au Stationnement Payant à 17H30 Le Havre

2009-07-01T11:45:00.001+02:00

Panneaux " Collector "

La Mairie a décidé de retourner aux horaires de stationnement payant jusqu'à 17h30 au lieu de 18h30 mis en place il y a 6 mois dans les rues du centre-ville du Havre. Il s'agit d'une nouvelle dont il faut se réjouir.

On admet souvent qu'il faut des parkings payants dans certaines zones pour réguler le stationnement mais Le Havre a plutôt tendance à se vider le Week end et après les heures de travail.

Historiquement la culture du stationnement payant au Havre n'est pas ancienne. En 15 ans nous sommes passés du Stationnement libre et peu organisé, (on peut citer l'immense parking gratuit de la gare où aujourd'hui on retrouve le Novotel, l'immeuble Colbert et un parking souterrain) à un quadrillage bien délimité du stationnement payant et à la mise en œuvre de stationnement souterrain.

Evidemment, dans la plupart des grandes villes on privilégie le stationnement souterrain au stationnement en surface afin d'améliorer le cadre de vie. On peut citer dans les futures restructurations des stationnements la disparition, en partie, du parking de la plage pour faire place à un aménagement vert, la restructuration des voiries liées au passage du tramway et le réaménagement de la place de l'église Saint Michel. Cette orientation peut être positive à condition qu'elle se fasse progressivement et dans la concertation avec les riverains (habitants, commerçants, utilisateurs réguliers).

Si nous continuons sur ce chemin il est évident qu'il faudra allonger les plages horaires de stationnement, car les places en surface seront chères du point de vue de leur disponibilité. On assistera à une vraie course le soir pour parvenir à garer sa voiture pour la nuit dans les rues. La seule solution sera-t-elle d'avoir un garage privé ou de la laisser la nuit dans un parking souterrain ? C'est peut-être ce qui est induit par cette disparition progressive des places de stationnement en surface au profit de stationnement réglementé.

La diminution des Horaires de Stationnement ne doit pas masquer la mise en place des stationnements payants dans tout le quartier des Magasins des Docks, de la piscine des Docks et des Docks Vauban.

Il semble aussi qu'une réflexion devrait être faite sur les quartiers soumis au stationnement payant. Le Rond-Point et Sainte-Anne, où la population a des revenus parfois modestes, doit payer pour laisser son véhicule dans la journée alors que d'autres quartiers, bien plus favorisés (Gobelins, Ormeaux), n'ont aucun stationnement payant. Il faudrait une certaine égalité.

Le stationnement connaît une évolution rapide au Havre. Il faudrait bientôt l'envisager dans une optique de la communauté d'agglomération. Les règles sont actuellement très disparates et certaines communes n'échapperont pas au stationnement payant. Sachant que la tendance actuelle s'oriente vers une réglementation plus rigoureuse de l'arrêt des véhicules, il faudra faire une politique cohérente d'ensemble.

COPOH : La salamandre et le 500 e anniversaire de la ville du Havre

2009-06-04T13:49:00.007+02:00

Ce serait une bonne initiative qu'une salamandre, animal-symbole de la ville du Havre, soit installée pour l'anniversaire du cinq-centième anniversaire de la ville du Havre en 2017. Elle cracherait du feu et formerait une magnifique animation. Elle pourrait être allumée tous les jours.

Sur une idée d'Olivier.

Nous vous proposons de consulter nos autres propositions de projet :

- Bateau Phare

- La Tour Francois 1Er

- Le Quartier Saint François Piétonnier

- Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

- Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins

- Radars en Pleine Ville

- La Salamandre et le 500 e Anniversaire de la ville du Havre

Copoh : Retour sur Le HAC & Vikash Dhorasoo

2009-05-18T13:29:00.005+02:00

Revenons sur le projet de Vikash Dhorasoo pour l'avenir du HAC

On peut se féliciter de voir l'enfant prodige du football Havrais accompagné du médiatique Laurent Ruquier (havrais d'origine) qui ont réalisé un beau parcours professionnel avoir de grandes ambitions pour leur équipe de coeur.

Il est très positif, au moment ou le HAC repasse en ligue 2, de voir des gens prêts à investir plus de 1 000 000€ et leur notoriété dans une vision et un engagement à long terme en matière de compétition sportive.

Que le projet soit bon ou pas, cet événement aura eu le mérite de redonner de l'ambition et de montrer que le HAC continue d'intéresser.

Suivi des Articles du Net Sur Le HAC

COPOH : à propos des reconstitutions de navires

2009-05-15T12:08:00.006+02:00

La presse havraise a parlé hier, dans un article très intéressant, d'une éventualité de reconstruction du paquebot France. Il y a un projet dont on a très peu parlé en France : il s'agit de la reconstitution du paquebot Titanic.

Un homme d'affaires finlandais souhaite, en effet, construire dans le nord de la Finlande une copie à taille réelle du Titanic, installée sur la terre ferme et destinée à devenir une attraction touristique avec hôtel et restaurants. " La copie du paquebot maudit, dont le naufrage en avril 1912 a coûté la vie à près de 1500 passagers et membres d'équipage, fera 269 mètres de long et 28 mètres de large. L'entrepreneur, qui estime le coût du projet entre 30 et 40 millions d'euros, souhaite que la reproduction soit la plus fidèle possible à l'original. "

Quand on examine le coût du projet, on pourrait tout aussi bien envisager, un jour, sur une des rives de l'estuaire, la création d'une réplique du France ou du Normandie.

COPOH Paris : Arrière-Port du Havre

2009-05-03T19:17:00.006+02:00

A l'occasion des débats sur le Grand Paris, on aura appris qu'une grande partie de l'approvisionnement de la région parisienne passait par Anvers ! Il faudrait peut-être se demander pourquoi on en est arrivé là. Qu'ont fait les responsables, notamment politiques, pendant plusieurs décennies ? Il est dit que le port du Havre sera désormais associé à la région parisienne. Personnellement, je pensais, comme beaucoup de Havrais, que cela était une évidence depuis longtemps.

L'essentiel est que le port du Havre soit le meilleur possible. Dans un pays où existe le libéralisme, les trafics passeront là où ce sera le plus avantageux pour eux. On n'est plus au temps du dix-neuvième siècle où certains gouvernements voulaient imposer aux marchandises françaises d'être transportées par des bateaux français. Il faudrait aussi évoquer la mise en place d'une véritable politique portuaire européenne où tout le monde aurait sa place.

Sur le plan ferroviaire, il est aussi évoqué la création d'une ligne à grande vitesse qui permettrait de relier Le Havre à Paris en une heure. Faites mes amis !

Le problème d'un grand Paris jusqu'au Havre, c'est qu'il ne prend pas en considération la Normandie. En quoi sont concernés Alençon, Caen et Cherbourg ? S'il s'agit de donner l'impression que Le Havre et Rouen vont devenir des banlieues de Paris (devenue mégapole polycentrique), ce projet a commencé dans cette voie. De fait, des inquiétudes légitimes se font jour. Il faut créer ( c'est un point commun avec le Collectif Bienvenue en Normandie ) un pouvoir politique en Normandie qui puisse parler d'égal à égal avec Paris ou l'Ile de France. Ni Le Havre ni Rouen n'appartiendront à ces deux dernières entités. Jamais.

La Politique c'est faire des choix et affirmer des priorités. Pour ma part, un Grand Havre dans une Grande Normandie est ma priorité. Je ne travaille pas pour Paris. Le Grand Paris est un projet technocratique, comme on en a connu plusieurs. Il sent les années 1960 ou 1970. Il faut le mettre à sa juste place. La Normandie est une création historique qui n'a pas d'unité géographique. Elle continuera, imperturbablement, à enthousiasmer. Quant au Havre, la ville fêtera ses 500 ans en 2017. Une page se tournera. Notre ville continuera d'exister après 2017.

Jean-Michel HAREL - Comité Ouvrons la Porte Océane du Havre

Suivi des articles sur Le Grand Paris

Tramway : découverte de 28.000 pièces Napoléon

2009-04-01T00:01:00.013+02:00

C'est en effectuant des sondages pour le tramway du Havre que des ouvriers du chantier ont découvert une cavité. Celle-ci daterait du 19 e siècle et aurait révélé un contenu inattendu : 28.000 pieces Napoléon de 20 Francs, soit une valeur de 3.920.000€.

CoPoH : Le Bateau Phare du Havre

2009-03-07T13:07:00.015+01:00

Le Bateau Phare du Havre (ou Bateau Feu) est un patrimoine emblématique du Havre, propriété du musée maritime et portuaire du Havre.

Les informations locales ont abordé l'idée de valoriser le Bateau Phare.

Copoh propose un projet d'apres une idée de J€FF Panel comuniquée à la Mairie du Havre en octobre 2007.

"Il serait possible de sortir le bateau feu de l’eau et l’intégrer dans un lieu fixe afin de lui donner une visibilité et, donc, faire de lui un lieu touristique incontournable. Les touristes du Havre viendraient par exemple se faire photographier devant lui… Pourquoi-pas le bateau-feu ou un autre navire ?"

Evidement, un bateau est mieux valorisé dans l'eau ; alors pourquoi ne pas lui dédier un Quai? Le projet de la cité de la Mer est l'occasion de lui trouver une place de choix dans l'aménagement architectural des lieux.

On donnera l' exemple de l'Amandine à 0stende comme réussite de préservation du patrimoine maritime.

L'Amandine à Ostende

En 1995 l'Amandine entreprend son dernier voyage vers le Grand-Nord. Sauvé de la démolition et entièrement remis en état, ce dernier pêcheur d'Islande flamand accueille aujourd'hui un petit musée interactif. Photos et présentations audiovisuelles illustrent la vie quotidienne au bord de ce bateau de pêche.

Ostende est à la fois une station balnéaire très fréquentée et une ville (67 000 Habitants) dotée d'un riche passé royal. Les souverrains belges, notamment Léopold II, aimaient y séjourner. La station s'etend entre le Casino-Kursall, inauguré en 1953, et le Thermae Palace Hotel, le long du promenoir qui borde la plage. A proximité du chenal du port et de l'avant port , l'ancien quartier des pêcheurs.

Photos de GEDE

Un peu d'histoire :

LE HAVRE III fut construit en 1935 aux chantiers de Graville. Ancré à 7 milles au sud du cap de la Hève en 1945, il fut remplacé par une bouée automatique en 1981. Avec 8 marins à bord relevés tous les 15 jours, il ne revenait au port qu'une fois par an. Aujourd'hui, plus grosse pièce du musée maritime, il doit tous les 3 ans subir une opération de carénage.

Entretien :

Tous les 3 ans le Bateau Feu doit faire l'objet d'un entretien de carénage et antifouling, on lui change aussi les 22 anodes qui le protègent contre l'électricité statique

-Le carénage est la série d'opérations de révision périodique de la coque d'un navire, incluant le nettoyage de la coque sous la ligne de flottaison, et généralement le décapage (ponçage) des restes d'antifouling, et la remise en peinture.

-Un antifouling (ou peinture antifouling) est une peinture dite « antisalissures » destinée à empêcher les organismes marins de se fixer sur la coque des navires.

En 2008, cette entretien a couté 26.000€ avec l'aide des bénévoles de l'association maritime et portuaire du Havre.

Nous vous proposons de consulter nos autres propositions de projet :

- Bateau Phare

- La Tour Francois 1Er

- Le Quartier Saint François Piétonnier

- Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

- Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins

- Radars en Pleine Ville

- La Salamandre et le 500 e Anniversaire de la ville du Havre

Pigeons et Chiens Le Havre Normandie

2009-02-17T11:59:00.008+01:00

Les relations entre une Ville et ses animaux demeurent un sujet peu connu . Il y a eu la semaine dernière une polémique au Havre concernant la capture des pigeons. On en trouvait le détail dans la presse havraise et sur le forum internet suivant: cliquez ici.

Un des participants au forum indique que le nombre de pigeons au Havre est de 3500. A titre de comparaison, il y aurait 25 000 chiens. La régulation du nombre des animaux peut prendre parfois des formes diverses. On citera les pigeonniers contraceptifs. Les pigeons reçoivent, à l'intérieur de ces équipements, un grain spécial et leurs déjections attaquent moins la pierre. De plus, les pigeons font leur besoin où ils dorment et où ils couvent c'est-à-dire dans le pigeonnier. Ils salissent donc moins le quartier. Leurs oeufs sont stérilisés à l'intérieur du colombier. Il y aurait donc intérêt à créer des colombiers contraceptifs dans certaines zones où il y a des plaintes de riverains ( quartier de la rue de Paris, par exemple).

Quant aux chiens, la législation prévoit qu'on n'a pas le droit d'avoir autant de chiens qu'on veut chez soi. On a droit d'avoir jusqu'à neuf chiens et, ensuite, il faut demander une autorisation d'exploiter un élevage.

Pour en savoir plus sur les pigeonniers contraceptifs : cliquez ici.

Mobilier Urbain du Quartier des Docks. Qu'en pensez-vous ?

2009-02-14T13:42:00.006+01:00

Les Potelets

Depuis peu d'années, le nombre de potelets a considérablement augmenté dans la ville du Havre. Ceux-ci sont sensés être, pour le piéton, un obstacle peu encombrant et perméable. Toutefois, leur multiplication ne finit-elle pas constituer un danger où le piéton doit, sur le trottoir, vérifier où il marche ? COPOH soumet à vos avis cette question de la vie quotidienne qui n'a pas encore été abordée.

Futur Parking Payant des Docks

2009-02-13T12:37:00.017+01:00

Le choix du mobilier urbain a une grande importance dans la vie quotidienne.

La présence de longues barres au sol est-elle judicieuse pour les piétons?

Nous pouvons voir aussi l'emplacement des futurs Parcmètres !

Volcan - Le Havre - danger d'éruption permanente

2009-02-06T11:56:00.004+01:00

Le Havre possède une maison de la Culture qui est désignée sous le nom de Volcan. Un projet de réaménagement a été décidé avec une restructuration complète du lieu qu'elle occupe et un changement important de fonctionnement. Une association cèdera la place à un Etablissement public de Coopération Culturelle. Ces transformations entraînent en ce moment un mouvement de contestation qui prend notamment la forme de manifestation lors du conseil municipal du Havre ou d'une pétition.

Il semble qu'il y a un risque de conflit long. Beaucoup d'ingrédients sont rassemblés pour que celui-ci dure : personnels replacés dans de nouvelles structures, spectateurs privés pendant une certaine période d'équipements auxquels ils étaient attachés, opposition de personnalités reconnues du monde de la culture, conflit désormais porté devant l'institution judiciaire.

Cette volonté de changement part pourtant d'une constatation réelle. Le travail de création artistique n'était pas assez important et il y avait un fonctionnement qui manquait d'ouverture sur la Ville.

Il y a pourtant des moyens qui auraient permis d'éviter ce conflit. On citera d'abord la concertation. Les dirigeants municipaux auraient pu prendre en compte de manière plus importante l'avis de l'association qui gérait jusqu'à maintenant la Maison de la Culture. Il y avait, bien sûr, beaucoup de points qui mériteraient et méritent d'être améliorés en ce qui concerne l'espace culturel Havrais. D'abord, sur le plan architectural, ce secteur central de la ville du Havre n'a jamais réussi depuis plusieurs décennies à attirer la population. On espére que le réaménagement changera les choses sinon il faudra bien se poser la question iconoclaste des rapports entre l'Architecture de Niemeyer et la Ville. On entend dire que c'est un architecte fabuleux mais que l'endroit n'a rien d'attirant : c'est plutôt contradictoire. Ensuite, parmi les éléments qui auraient été utiles afin d'éviter un conflit, on citera aussi la présentation d'un projet clair, défini, abouti. Certes, la ville du Havre a voulu profiter du centième anniversaire d'Oscar Niemeyer pour annoncer qu'un projet était en cours mais elle est peut-être allé un peu vite... Dire qu'on va agir sans indiquer précisément, concrètement, ce qu'on va faire constitue un flou qui engendre de la tension.

Pour terminer, de la manière dont cela a été engagé, l'actuelle municipalité a peu à gagner, sur le plan politique, en réaménageant le Volcan. Au mieux, elle aura modifié un endroit "ouvert à tous les vents" en un lieu agréable. Au pire, elle sera accusée d'avoir porté atteinte à des lieux culturels symboliques et à leurs activités. Ce dossier ( auquel on peut adjoindre celui de la salle du Cabaret Electric ) n'a pas fini de faire parler de lui...

Jean-Michel Harel

Etudiants Havrais : la Boîte à la mode. Le Havre Conteneurs Etudiants Logements

2009-01-25T10:41:00.011+01:00

J'ai bien apprécié la présentation à la télévision de l'installation des conteneurs qui serviront de logements à des étudiants au Havre. Il faut voir ce que les étudiants en penseront lorsqu'ils les habiteront mais cela semble a priori une bonne idée. En allant surfer sur le site de la société qui commercialise ces "habitations", on découvre que certains conteneurs servent de chalets de ski ou d'hôtels de luxe. C'est important de préciser qu'il y a différents types d'utilisation. La "connotation sociale" qui sera attachée à ce type de logements sera déterminante. S'ils apparaissent modernes et fonctionnels, ils seront adoptés. En revanche, s'ils sont considérés au rabais, ils seront délaissés. Pour ma part, j'opte pour la première hypothèse.

Jean-Michel HAREL

Le site de la société qui les fabrique est ici : cliquez

La Brèque : projet d'agglomération

2008-12-12T10:02:00.013+01:00

Voir Sur Google Maps

Il y a une chose qui est claire depuis longtemps : la Bréque est un projet d'agglomération. Depuis plusieurs décennies, on a laissé se créer un véritable "noeud gordien" où plus personne ne s'y retrouve. Les automobilistes qui passent par ce secteur doivent patienter très longtemps lors des heures de pointe. Chaque jour, les mêmes ennuis recommencent. Entrer et sortir du Havre en voiture ( à pied également ) dans cette zone est devenu au fil des années un cauchemar.

Parmi les priorités, l'amélioration de la circulation à la Brèque se situe au premier plan : une priorité qui réunirait l'ensemble des habitants de toute l'agglomération dans son sens le plus élargi. Il faut cesser de raisonner d'ores et déjà à un strict point de vue des limites administratives classiques. Le conducteur, coincé dans les embouteillages, se moque de ces limites souvent artificielles. Il demande la résolution d'un problème qu'il vit tous les jours. La Bréque est plus qu'un projet d'agglomération : il faut l'inscrire comme une priorité d'agglomération.

CoPoH : De la Crise Financière à la Crise Monétaire ... Dévaluation?

2008-11-28T18:30:00.005+01:00

Inflation, déflation... et dernière "grosse bulle"

Vous avez un appartement, une maison ? Votre bien commence à perdre de sa valeur.
Vos actions sur votre compte-titres ? Elles ont perdu 45% depuis janvier.
Les matières premières ? Leurs prix sont orientés à la baisse faute d'activité économique

Et si vous allez dans les magasins, vous y trouverez des soldes avant les soldes. Ne vous y trompez pas. Une marchandise soldée est une marchandise invendue. Signe que l'activité ralentit et que le chômage va s'accroître.

Pour l'instant, nous sommes dans une phase de transition, marquée par une intense désinflation, ultra-rapide de surcroît.

D'ailleurs, les banquiers centraux le savent très bien et en sont les premiers convaincus. Pourquoi croyez-vous donc qu'ils déploient autant d'énergie et dépensent autant d'argent pour remettre les wagons sur les rails ?

Comment contrer la déflation

L'arme numéro 1 : faire exploser la masse monétaire

Le meilleur moyen pour y arriver ? Baisser les taux d'intérêt.

Toutes les grandes banques centrales suivent. Même la Chine !

L'idée est d'inonder la planète d'argent pas cher (presque gratuit !) pour relancer la machine économique coûte que coûte et faire barrage à la déflation. Jamais notre planète n'a créé autant d'argent que depuis quelques mois.

L'arme numéro 2 : soutenir à tout prix la demande

-Directement via des baisses des impôts , de la TVA ou des primes à l'achat.

-Ou indirectement via les plans de relance massifs qui visent à injecter des sommes astronomiques dans le système économique pour continuer de le faire tourner.
Aux Etats-Unis, additionnez les 150 milliards de baisse d'impôts de cet été, les 700 milliards de Paulson, les 800 milliards que vient d'annoncer Bernanke et les 700 milliards prévus par Obama, on en est déjà à 2 350 milliards de dollars ! Le plan de relance chinois pèse quelque 500 milliards de dollars. Celui de la Zone euro, 200 milliards.

Nous créons la bulle de demain

Ces montagnes de liquidités, actuellement injectées, créeront la bulle de demain. Aucun doute sur ce point.

Les Etats sont en train de s'endetter comme jamais. Car tout cet argent injecté, il faut bien le sortir de quelque part. Les planches à billets tournent à plein régime.

Regardez les Etats-Unis. Nous en étions à 10 000 milliards de dollars de dette publique. Et nous nous dirigeons vers les 13 000 milliards, voire plus. C'est effrayant. En France, nous en étions à plus de 2 000 milliards d'euros. Or nous sommes partis pour faire exploser nos déficits budgétaires 2008 et 2009.

Lutter contre la déflation sera à terme inflationniste

et annoncera peut être une dévaluation Monétaire

Nous allons voir exploser les déficits et les dettes publics. Etats-Unis en tête. Pauvres planches à billets... elles n'ont pas fini de tourner. La très sérieuse Angela Merkel est la première à le clamer haut et fort en assimilant la devise américaine à de la monnaie de singe. Dépréciation du dollar ? Risque d'un retour de l'inflation ? et L'Euro ?

Un Lundi Matin!

On se réveillera avec une monnaie qui aura changé de Valeur

Nos articles sur le thème économique :

- Le Livret AAA (décembre 2010)

- L'Euro passera-t-il 10 ans ? (mai 2010)

- Croissance Verte : un nouvel Ordre Economique ? (septembre 2010)

- L'avenir de l’Économie Havraise. (Novembre 2008)

CoPoH : Stationnement payant Le Havre

2008-11-25T13:34:00.005+01:00

A l'heure où les revenus baissent, où l'on assiste à une grave crise, on annonce l'extension des zones de stationnement payant au Havre et la hausse très forte de leurs tarifs. Cette mesure est mauvaise car elle a plusieurs conséquences.

-Elle repousse hors du centre-ville du Havre ceux qui n'auront pas les moyens pour venir y stationner.
-Ceux qui travaillent en centre-ville, fonctionnaires et salariés du secteur privé, seront aussi touchés. Pourquoi pénaliser ceux qui travaillent et ne choisissent pas de venir ?
-Elle ponctionne toujours plus ceux qui ont une voiture alors que la pauvreté générale des moyens de déplacement collectif nécessite encore d'en possèder une pour ceux qui en ont les moyens ( pour aller du Havre à Saint-Valéry-en-Caux et en revenir, un dimanche, par exemple, on y va à vélo?).
-Elle oublie que le budget de la voiture représente déjà une forte somme et que la population ne dispose pas de revenus très élevés.
-Elle favorise les grandes surfaces du centre-ville et de la banlieue qui possèdent leur propre parking gratuit. Elle poussera même certains à chercher loin du Havre des zones moins chères pour se garer.
-Elle inquiète pour l'avenir car, à terme, c'est d'autres zones qui risquent d'être visées par le stationnement payant. En ne disant rien aujourd'hui, on admet de futures extensions.

Se passer totalement de voiture à Paris est possible. Au Havre, c'est aussi possible mais il faut accepter de ne presque jamais pouvoir sortir de l'agglomération, surtout le week-end (sauf vers Rouen). Sans transports collectifs efficaces, ( aller de la place de l'hôtel de ville du Havre à Gonfreville prend 35 à 40 minutes alors qu'on met 45 minutes pour aller du Havre à Rouen), sans aucun développement annoncé de véhicules en libre utilisation, il n'y a pas vraiment d'alternative proposée. Notre ville aurait pourtant un "rôle moteur" à jouer dans le développement des véhicules de nouvelle génération. A quand une société d'autopartage au Havre où des véhicules seraient mis à la disposition d'un ensemble de clients? Les nouvelles tendances indiquent que certains ne tiennent plus forcément à posséder un véhicule mais à l'utiliser. A quand la faculté de disposer d'un véhicule un dimanche sans s'y prendre la veille pour réserver ? A quand des parkings de délestage avec des navettes vers le centre-ville ? A quand la réflexion pour permettre enfin aux piétons de regagner de l'Espace ? Tout cela reste à créer et demande de la conciliation. L'esprit pionnier ne demande qu'à revenir.

Suivi des Articles sur le Stationnement au Havre

CoPoH : L'avenir de l'Economie Havraise

2008-11-19T22:01:00.010+01:00

C'est en période de crise économique que nous raisonnons tous de façon rationnelle. Nous allons donc parler du Havre avec une vision économique

- côté Tourisme et loisir
Le tourisme et les loisirs vont bien se porter avec certainement des records d'affluence sur la Plage du Havre pour un mois d'août 2009, mais aussi pour toutes les activités de proximité. En effet les gens vont s'orienter sur des vacances peu éloignées de chez eux.

- côté Loisir nocturne
Même si la période pour les acteurs de la nuit est difficile, les usagers vont adapter leur budget pour retrouver les moyens de leur distraction. Cependant pour le cas du Havre nous constatons une concentration importante de ce secteur dans un quartier qui devra faire l'objet d'une meilleure sécurité publique.

- côté Immobilier
Après une flambée de l'immobilier et surtout une euphorie pour l'investissement dans la pierre (briques au soleil), les prix nationaux comme locaux baisseront. Les experts parlent d'une baisse pouvant aller, dans la pire des hypothèses, jusqu'à 40% et des mises en chantier en recul de mois en mois. Nous pensons que certains projets vont prendre du retard ou même seront soutenus par les pouvoirs publics ou des sociétés spécialisées dans l'Habitat. L'avenir n'est pas trouble; cependant la valeur de la monnaie étant fragile, la résidence principale reste un des meilleurs moyens de se protéger contre les aléas économiques.

- côté Fiscalité
Nous savons tous que la fiscalité locale est l'un des éléments importants qui compte dans le choix du domicile. Certains usagers prennent la décision d'être dans des villes moins aménagées en services publics que Le Havre mais continuent à en profiter (feu d'artifice, par exemple). L'inverse est parfois vrai aussi.

- côté Entreprise
Le bassin havrais est une force économique extrêmement importante dans l'économie de la France. Pas seulement pour sa puissance Portuaire, mais aussi par toute son industrie et le développement du secteur Tertiaire ( ingénieur, assurance...). Comme nous le constatons, certaines industries sont en mutation et l'évolution du bassin Havrais fait transformer celui-ci en une gigantesque plate-forme logistique. Le regret que nous pouvons avoir c'est, d'une part, de voir s'installer trop peu de sociétés de deuxième transformation (grossièrement le secteur secondaire) et, d'autre part, le manque de sociétés de services aux entreprises.

- côté Transport
Un constat très visuel : dans toutes les Villes, les réseaux routiers périphériques s'élargissent alors que les rues du centre-ville ne cessent de se rétrécir. Les voitures sont souvent rejetées des rues au profit des parkings payants qui génèrent une nouvelle économie.
Les villes s'équipent de réseaux dits en "site propre" qui ont une image écologique et font le bonheur de la valorisation foncière. Cependant on peut se poser la question du coût financier et de l'importance de la mobilisation du foncier au profit d'un mode de transport qui ne se substitue pas aux réseaux existant comme les bus et qui ne permet pas l'accès aux villes périphériques de l'agglomération havraise.

Plus généralement : Le transport et la voiture sont des acteurs centraux dans l'economie, cela changera t'il après la crise?

- côté Commerce
Depuis une dizaine d'années, nombre de magasins généralistes, mais surtout spécialisés, se sont implantés sur le bassin havrais. L'offre commerciale déjà importante n'empêche pas de nouvelles implantations en cours comme les Docks ou le village des Marques au pont de Normandie.

Un constat : plus personne ne se retrouve à la caisse de son magasin avec 2 caddies et un coffre débordant d'achat. La consommation à outrance n'est plus d'actualité et les petits magasins de proximité font le plein. On redécouvre la petite boutique au bout de la rue et la personnalité de notre épicier, boucher, boulanger... du coin. La consommation raisonnée et raisonnable devrait se poursuivre, et le choix des produits (déjà réduit sur Le Havre) va se limiter aux produits de bonne qualité.

Nos articles sur le thème économique :

- Le Livret AAA (décembre 2010)

- L'Euro passera-t-il 10 ans ? (mai 2010)

- Croissance Verte : un nouvel Ordre Economique ? (septembre 2010)

- De la crise financière à la crise Monétaire ... Dévaluation ? (novembre 2008)

Campagne "je vis Ailleurs je vis au Havre"

2008-11-11T22:33:00.002+01:00

Vous avez dû voir le Spot "je vis Ailleurs je vis au Havre" pour la Campagne nationale de communication du territoire du Havre lancé le 11 novembre 2008 à 20h30 sur TF1. Voir le Spot.

Cette Campagne de promotion du Havre sur 3 ans, financée par la Ville du Havre, le Grand Port Maritime du Havre, la Chambre de Commerce et d’Industrie et la Communauté de l’Agglomération Havraise, a pour objectif de faire coïncider l’image perçue et la réalité de son bassin, en valorisant ses atouts d’aujourd’hui pour le développement économique, l’emploi et l’attractivité.

Objectif : projeter une image positive, offrir une vision renouvelée de ce territoire, séduire.

La campagne comprend :
- un spot de 30 seconde
- une campagne de banières sur Web
- un site internet
- Des Annonces Presse
- Des affichages sur le Havre : Générique ; Carrefour des mondes ; Curiosité

Notre opinion :
Nous sommes heureux de voir une campagne promotionnelle multisupport. Les moyens utilisés donnent une image dynamique et moderne.
Le but étant de valoriser l'image du Bassin Havrais, Elle ne peut être que positive !

Exposition de Noël au Havre : 100 000 personnes attendues

2008-10-27T19:00:00.003+01:00

Une délibération du conseil municipal du 27 octobre 2008 évoque la future exposition de Noël à l'hôtel de ville. Ce sera la suite du "cargo de Noël "de l'année dernière. Il semblerait, à la lecture de la décision prévue, qu'il n'y ait plus d'animations sous les arcades mais simplement des décorations et éclairages. L'ensemble de l'exposition se tiendrait donc dans l'hôtel de ville lui-même.

C'est dommage dans la mesure où ces vitrines animées étaient très regardées. En allant plus loin, on aurait pu imaginer que le marché de Noël ( présent depuis 2004 dans notre ville) s'installe sur le parvis de l'hôtel de ville où se trouvaient ces vitrines. 100 000 personnes qui viennent pour une exposition, cela constitue une clientèle non négligeable pour le commerce.

Le Grand Paris lorgne sur Le Havre

2008-10-19T20:01:00.003+02:00

Si l'on en croit le site internet du magazine VSD, c'est à la closerie des Lilas, le célèbre établissement parisien, que Jean-François Lamour, responsable du groupe UMP à la mairie de Paris, a dit qu'il a une idée fixe : " Le Grand Paris devrait aller jusqu'au Havre afin de trouver des synergies avec la Normandie. "

Cela n'a pas de sens. Le Havre fait partie de la Normandie et Paris appartient à l'Ile de France. Il va falloir que certains hommes politiques révisent leur géographie. Le temps de la décentralisation est arrivé depuis plusieurs décennies. En Normandie, Paris et son pouvoir font de moins en moins rêver. Il n'y a pas de lambris dorés dans les appartements de l'architecture Perret.Des nuages apparaissent au loin qu'il faut s'efforcer d'éloigner. J'ai déjà dit que j'étais favorable à des projets communs avec Paris en matière de logistique, de transport fluvial ou ferroviaire... Il s'agit d'une coopération utile et non d'une dilution de la Porte Océane ( Le Havre) et de la Vallée de la Seine dans un grand Paris. Le Maire du Havre a "rectifié son tir " dans une interview au Parisien du 2 octobre 2008 en affirmant que " la région capitale doit être une communauté de projets et ne doit en aucun cas susciter de nouvelles structures administratives et politique".

J'exprime mes idées pour que l'avenir politique du Grand Havre ne se décide pas à l'ombre de la tour Eiffel.

Jean-Michel Harel

Suivi des articles sur Le Grand Paris

Village des marques au pied du pont de Normandie

2008-10-17T12:41:00.002+02:00

Il convient de donner des détails sur ce projet d'importance. Il faut d'abord signaler qu'il s'inscrit dans le cadre du Parc d’Activités Calvados Honfleur qui s'étendra sur 125 hectares.

On remarquera que ce parc d'activités est conduit par plusieurs acteurs :
département du Calvados (pour 70%) qui apporte le foncier
ville de Honfleur (pour 10%)
Chambre de Commerce et d'Industrie du Pays d’Auge (pour 10%)
Port autonome de Rouen Honfleur (pour 10%)

Les travaux débuteront au début de l'année 2009. Le village des marques est prévu pour accueillir, à terme, entre 3,5 et 5 millions de visiteurs. Cela représente, au minimum, dix fois le public attendu pour l'hypothètique tour du quartier de Leure au Havre. Les surfaces commerciales ne s'étendront que sur 10 % du site. Le village des marques d'une surface de 13 hectares devrait ouvrir en 2011. Il y aura une centaine de marques sur 15 200 m2 de surface de vente. Les prix seront inférieurs de 30 à 70 % au commerce traditionnel.

Le projet s'inscrit dans un cadre touristique. Il s'agit de retenir les touristes qui visitent la Côte fleurie.

La réalisation a aussi pour objectif de développer un pôle économique dans le Calvados en complément de celui de Caen.

D'après ses concepteurs, elle a aussi pour but de s'inscrire dans une "économie de l'estuaire". Elle se veut complémentaire à ce qui existe de l'autre côté de la rive. Le projet, selon ses réalisateurs, a pour but de se placer dans un triangle Caen-Rouen-Le Havre et de profiter à tous les Normands.

Il est prévu de consacrer, dans l'avenir, entre 30 et 40 hectares à la logistique à l'intérieur du parc d'activité. .

Le village des marques, appelé " collines de Honfleur " est-il la future bête noire voire le bouc-émissaire facile et désigné du commerce de proximité havrais ?

Il vaudrait mieux, d'ores et déjà, penser avec sincérité à favoriser, à dynamiser, à mettre en valeur le commerce de proximité havrais. Celui-ci a déjà à vivre en concurrence avec des hypermarchés qui continuent à s'agrandir. N'est-ce pas?

Quant à l'avenir de l'ensemble de ces éléments ( village des marques, hypermarchés, commerces de proximité ), je m'abstiendrai de leur prédire l'avenir. La volonté politique, le prix des moyens de transport et le pouvoir d'achat joueront un rôle considérable en ce qui les concerne.

ps : il faut préciser que je ne suis pas favorable à l'étalement urbain au détriment d'espaces naturels. Il existe des solutions pour éviter cela. Je les évoquerai peut-être dans l'avenir.

L'Orientation Politique du Havre

2008-09-03T20:02:00.002+02:00

La situation politique du Havre est marquée par certains éléments:

1°) l'isolement

La présence actuelle d'une coalition modem-ump au Havre demeure assez isolée par rapport au reste des autres organes politiques élus. En (basse)-normandie, la région est socialiste. Quant à la ville de caen, elle a basculé et se trouve désormais avec un maire socialiste. En (haute)-Normandie, le pouvoir appartient aux socialistes et les départements de Seine-Maritime et de l'Eure ont des directions socialistes ! La ville de Rouen, la ville de Dieppe ont désormais un maire socialiste, dans le premier cas, et communiste dans le second cas. Dans ces conditions, on comprend que la marge de manoeuvre de la ville du Havre est limitée. Est-ce une raison pour rester immobile ?

2°) le statu quo

L'isolement de la ville du Havre entraîne une certaine immobilité. Le journal " le courrier cauchois ", à la fin du mois de juin 2008, à la suite d'un entretien avec le président de l'agglomération havraise, disait notamment que le rapprochement éventuel avec la communauté de communes de Saint-Romain-de-Colbosc n'avait pas bougé d'un iota. Quant à la création d'une Communauté urbaine, on n'en parle plus du tout. C'est d'autant plus ennuyeux que, du côté de Rouen, cela évolue. On peut regretter la façon, la méthode, avec laquelle la création d'une Communauté urbaine, entre Rouen et Elbeuf notamment, est envisagée. Beaucoup s'interrogent, avec raison, à ce sujet. Mais un projet est là et Le Havre ne doit pas rester à la traîne. Notre agglomération doit faire preuve de dynamisme et entraîner l'adhésion de ses voisins dans des desseins vastes. Au lieu de cela, on a l'impression que l'agglomération havraise, à défaut de susciter l'enthousiasme, se tourne vers le pouvoir central, vers l'Etat, vers Paris, vers un Grand Paris... Cela semble assez éloigné des tendances de plus en plus puissantes des forces locales.

Ces constats constituent-ils une raison de désespérer ? Pas du tout. Il convient que l'agglomération havraise donne envie à ses voisins de travailler avec elle et de s'allier avec elle. Caen et Rouen ont eu un rendez-vous. Les responsables de ces entités ont parlé entre eux. Le Havre a naturellement vocation à dialoguer avec ses grandes voisines. Nous devons faire preuve de dynamisme, servir de force de proposition, d'initiatives.

Notre prochain article évoquera un frein qu'il convient de lever pour accélérer la coopération au sein de l'agglomération havraise et dans le cadre d'un environnement plus général.

Le Havre : Quartier Saint-François piétonnier ?

2008-08-11T20:03:00.012+02:00

L'objectif consisterai à mettre une partie des rues commercantes du quartier Saint-François piétonnières de façon à donner plus de cachet et d'attrait à ce quartier. Saint François est un des plus vieux et des plus pittoresques quartiers du Havre. Berceau de notre cité, reconstruit en briques rouges après la Seconde Guerre mondiale, il constitue une sorte de village au milieu de la ville. Ce lieu exceptionnel encadré dans un triangle de trois bassins, accueille de nombreux touristes. Il garde encore son charme. Un marché aux poissons au plus près du port de pêche, la maison de l'Armateur, un hôtel de 1802, l'église Saint François datant du17ème siècle et des maisons du 18ème siècle lui donnent de solides atouts...

Appelé également le quartier Breton, Saint-François possède un grand nombre de restaurants d'un bon rapport qualité-prix où l'on trouve d'excellents poissons, fruits de mer, crêpes, viandes et pizzas. Il offre un lieu de convivialité très apprécié des Havrais. De plus, l'étroitesse des rues offirait un caractère chaleureux à un secteur piétonnier.

Nous pensons que des personnes de plus en plus nombreuses souhaitent bénéficier de zones piétonnières. Bien entendu, il n'est pas question d'adopter de tels projets sans l'avis ni même l'accord des habitants et des commerçants de Saint-François. Ils ont certainement de bonnes idées dans ce domaine. Il existe des systèmes qui permettent aux riverains qui ont des garages dans le secteur ou aux commerçants qui doivent être livrés et circuler sans problème.

Le Quartier Saint-François, Petit Honfleur du Havre ?

Jean-Michel Harel & J€FF

Nous vous proposons de consulter nos autres propositions de projet :

- Bateau Phare

- La Tour Francois 1Er

- Le Quartier Saint François Piétonnier

- Jardins Flottants dans le Bassin du Commerce du Havre

- Maisons, Commerces et Musée Flottants dans les Bassins

- Radars en Pleine Ville

- La Salamandre et le 500 e Anniversaire de la ville du Havre

CoPoH : Renault Sandouville : Réaction

2008-07-24T18:04:00.004+02:00

L'entreprise Renault supprimerait 5000 emplois, dont 1000 à Sandouville. L'usine Renault Sandouville passera désormais à une seule équipe. Aucune usine ne serait fermée. Cela signifie que notre région, où existent depuis des décennies une véritable culture de l'automobile et un salariat qualifié, serait touchée. Voir le communiqué

L'industrie automobile a une grande importance dans la région havraise. Elle constitue un fort secteur d'emploi. Beaucoup de gens ont fait leur vie autour de l'usine de Sandouville. Beaucoup de seinomarins ont donné leur énergie pour cette entreprise.

On souhaite que cette activité perdure. On espère que cette usine retrouve un nouveau souffle qui bénéficiera à l'ensemble de la région. Le développement de véhicules avec de nouvelles technologies, de nouveaux moyens de propulsion, de "voitures propres" est une voie d'avenir. J'espère que toutes les forces de décision seront mises en dynamique pour soutenir l'entreprise.

Jean-Michel Harel

En août le stationnement au Havre devient Payant !

2008-07-20T16:06:00.003+02:00

Août Parking Payant!

Jusqu'à maintenant, le stationnement était gratuit en août au Havre. En me renseignant sur la dernière délibération en date du 9 juillet 2007 qui instaurait cette gratuité, on pouvait lire la phrase suivante dans la bouche de notre adjoint au Maire chargé du stationnement : " Etant donné le ralentissement de l’activité économique durant le mois d’août et dans le but de faciliter l’accueil des visiteurs et des touristes au Havre, il est proposé d’instaurer la gratuité du stationnement payant sur toutes les zones réglementées de surface entre le 1er Août et le 31 Août 2007 ". Les mêmes raisons ont en 2004, 2005 et 2006 motivé la gratuité du stationnement.

La suppression du parking gratuit pendant le huitième mois de l'année signifie donc qu'il n'est plus question de faciliter l'accueil des visiteurs et des touristes au Havre par ce moyen pendant cette période. Cela me semble totalement contradictoire avec la volonté prônée d'améliorer le tourisme au Havre. Quant au ralentissement de l'activité économique au mois d'août, chacun constatera qu'il n'y a eu aucun changement par rapport aux années précédentes. Les habitants et électeurs dont je fais partie ont aussi leur mot à dire.

Les Docks passent au Paiement

La Mairie a aussi annoncé que les futures places de stationnement dans les rues du quartier du nouveau complexe aquatique "les bains des Docks" seront payantes soit 785 places de Parking. (225 places près des bains et 420 places sur le quai de la Réunion, entre le bassin Vatine et les docks-Café et 140 sur le quai de la Martinique).

Cette décision n'est pas étonnante: le maire du Havre avait annoncé l'élargissement du périmètre du stationnement payant à la suite de sa réélection. Ce choix peut être compréhensible en perspective de l'ouverture des magasins des Docks et de la mise en service des parkings qu'ils faudra bien remplir pour les amortir.

La question que l'on peut se poser est le problème des places alternatives autour de cette zone. En effet aujourd'hui il y a a très peu de voitures dans ces rues et l'avenir s'annonce chargé pour elles. Si l'on reste dans la même idée des "voitures ventouses" qui a poussé la mairie à faire des stationnements payants, il faudrait donc, dans un avenir proche, étudier la mise en place de parkings payants dans les zone alentour, à savoir tout le quartier de l'Eure...

Jean-Michel Harel

Suivi des Articles sur le Stationnement au Havre

Le Havre ne sera pas la banlieue de Paris

2008-06-20T16:01:00.003+02:00

L'architecte Grumbach veut faire de Paris une métropole mondiale tournée vers le large et comprenant Le Havre. C'est tout-à-fait son droit de proposer un tel projet pour la création du futur Grand Paris mais nous ne partageons pas du tout ce point de vue. C'est Le Havre, Caen, Rouen, associées, et l'ensemble des villes de Normandie reliées en réseau qui doivent devenir la future Métropole que nous attendons et pour laquelle nous sommes prêts à travailler. Il s'agit d'un projet politique.

A une époque où la décentralisation est prônée depuis plusieurs décennies, il est temps que les décisions concernant l'avenir des territoires ne se prennent plus à des centaines de kilomètres de l'endroit où habitent leurs habitants par des responsables qui raisonnent uniquement à partir de dossiers et ne connaissent pas la réalité locale dans son ensemble.

Le temps des " puissants ", décidant tout à partir de Paris, est révolu et il faut écouter les nouveaux courants politiques qui s'expriment. Nous ne sommes plus dans les années 1970 et il va falloir s'y habituer. Paris a connu une extension en tâche d'huile et l'île de France concentre aujourd'hui 11 millions de personnes. A qui la faute ? Quant à crééer une mégalopole de style japonais ou chinois le long de la Seine, libre à chacun d'y rêver mais ce sera invivable. Le Havre est la porte de l'Europe : elle ne sera pas une cité périphérique.

Jean-Michel Harel

Suivi des articles sur Le Grand Paris

Copoh : Bilan trois mois après les élections...

2008-06-10T18:08:00.005+02:00

Trois mois après les élections municipales de mars 2008, il est peut-être temps de dresser le tableau de l'action de la municipalité havraise.

Il apparaît d'abord qu'un secteur principal à juste titre, suscité le plus d'activité et d'engouement. Il s'agit du sport. La victoire du Hac football a été judicieusement mise à profit. La pose d'un fanion géant sur la tour de l'hôtel de ville a été très apréciée. Elle aurait d'ailleurs pu durer plus longtemps... On sentait que toute la ville vibrait à l'unisson de son équipe. Quant au parcours en car des joueurs du Hac le long de la rue de Paris, il s'agit d'un phénomène qui pourrait - nous y sommes favorables - donner lieu à une tradition. Déjà le "Géant" de la compagnie Royal de Luxe avait marqué son passage en parcourant cette rue. Nous souhaitons que les clubs sportifs havrais qui atteignent le plus haut niveau reçoivent les moyens qui leur permettent d'avoir la régularité dans la réussite. Seul l'avenir en décidera.

La Culture, avec quelques manifestations culturelles ( Dixie Days, Biennale d'art contemporain, Z'estivales) maintient un rythme raisonnable. Toutefois, cette dispersion de la politique en matière de Culture rend assez peu lisible l'action de celle-ci. Un observateur avisé aurait du mal à dire quelles sont les priorités choisies, quel sens est donné à l'action. On a plutôt affaire à de l'animation culturelle. Quant aux autres domaines, on se prononcera dessus un peu plus tard...

Deux décisions ne semblent pas aller dans le bon sens.

D'abord, la diminution du nombre de séances de conseil de quartier ne semble pas une bonne décision. Certes, le niveau des débats lors de ces réunions n'atteignait pas un niveau très élevé. Mais on constate tout de même que de nombreux habitants se déplaçaient pour assister à ces conseils de quartier. Ils y trouvaient un contact direct avec les élus. Ils pouvaient parler de leur vie quotidienne sans intermédiaire. Pour prendre une comparaison sportive, en réduisant à un seul le nombre de conseil de quartier par an, la municipalité risque de ne plus " occuper le terrain ". Terrain réel dans les quartiers mais terrain médiatique également... Il y a grosso modo 15 conseils de quartier au Havre : cela représentait environ 30 articles de journaux au minimum. Si on multiplie ce nombre par les six prochaines années du mandat, cela représente 180 articles sur les quartiers du Havre et leurs élus qui ne verront pas le jour dans la presse havraise. Les nouveaux élus, souvent peu identifiés, auront du mal à se faire connaître. Je me souviens à cet égard de 1995 lorsque le magazine municipal "Cité" n'avait plus été mensuel. Très rapidement, les élus se rendirent comptent qu'ils avaient besoin d'une publication assez fréquente et régulière pour maintenir le contact avec leurs administrés. Le journal redevint mensuel...

Lorsqu'on parle d'un terrain qui risque de ne pas être occupé, on exagère un peu... En fait, il sera colonisé par des horodateurs ! Ces machines ne parlent pas. Elles savent pourtant demander de l'argent. Le problème vient de la nécéssité d'étendre les parkings payants. Est-ce une demande générale des Havrais ? Je ne le pense pas. Le problème vient aussi du fait que la population havraise, dans son ensemble, souffre financièrement. Pour prendre un exemple, je connais des femmes seules avec des enfants qui doivent passer du temps à trouver une place pour garer leur voiture dans une rue où il n'y a pas encore d'horodateurs. Elles travaillent à temps partiel et prendre un stationnement à l'année leur coûterait trop cher.

Elargir la communauté d'agglomération havraise

2008-04-17T15:55:00.005+02:00

A l'heure où des projets de grande envergure se préparent à Rouen, il devient important de relancer les efforts visant à élargir l'agglomération havraise. Bien entendu, la communauté de communes de Saint-Romain-de-Colbosc et la Communauté d'Agglomération havraise ont de nombreux points communs. On comprend mal pourquoi elles sont séparées. Elles ont tout intérêt à se réunir. Mais les projets du Havre doivent aller plus loin. Ils ont avantage à se prolonger dans le pays de Caux et se tourner vers l'autre rive de l'estuaire de la Seine.

Il ne s'agit pas de grandir sans but, sans donner du sens à cette extension. Cette mutation consiste à créer de grandes entités en Normandie qui correspondent entre elles. L'élargissement et le renforcement du Grand Havre, du Grand Rouen, du Grand Caen se conçoivent au sein d'un réseau qui ne laissera pas de côté un seul territoire : Alençon, Dieppe, Evreux, Cherbourg... Cette transformation doit avoir pour référence, pour cadre et pour avenir une seule Normandie.