Femmes et Vie Publique

Le Comité Ouvrons la Porte Océane du Havre propose aux femmes de s'exprimer sur le thème : "Femmes et vie Publique".

• Pensez-vous qu'il existe des obstacles particuliers qui empêchent les femmes de s'engager dans la vie politique ou publique ?
• Sont-ils différents de ceux des hommes ?
• Quel sujet ou problème vous intéresse en matière de vie locale ?

Nous vous proposons de venir en discuter en laissant un commentaire sur cet article ou en nous contactant soit au 09.79.17.49.08, soit en écrivant à copoh@live.fr.

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Apaisement Urbain : Moto et Aménagement urbain au Havre

La pratique de la moto a des particularités. L'une de celles-ci est d'être moins protégé en cas d'accident car il n'y a pas de carosserie pour atténuer les chocs. Les villes peuvent contenir des dangers pour les pratiquants de la moto. Certains aménagements ne sont pas adaptés à la pratique de la moto. La photo montre ainsi un carrefour dans le quartier des docks qui semble assez dangereux en cas de chute (d'ailleurs, les piétons aussi peuvent souffrir de ces grandes plaques métalliques au milieu des passages protégés).

La ville de Nantes a la particularité d'avoir un dialogue avec les représentants de motards qui donnent leur avis, au préalable, sur les équipements urbains. Il s'agit d'une iniative qui serait à appliquer à l'agglomération havraise. Les points noirs devraient être recensés et améliorés.

Principaux points noirs ciblés par les motards à Nantes : les potelets métalliques, les peintures au sol glissantes, les gravillons, les trous de bords de route.

JMH

Voir l'article Souche Sur L'Apaissement Urbain

Apaisement Urbain : Radars en pleine ville

La rue de Maubeuge, à Paris, est l'un des rares exemples de la présence d'un radar contre les excès de vitesse dans un centre-ville.

Il a été installé dans cette rue car de nombreux accidents, dont un mortel, y avaient été répertoriés. Lorsqu'un radar a pour but la sécurité et de supprimer un "point noir" dans ce domaine, il est utile. C'est peut-être d'ailleurs moins dangereux que d'installer certains dos d'âne.

Au Havre, ce type d'équipement serait-il nécessaire dans certaines artères proches des établissements scolaires, par exemple, ou dans lesquelles des accidents se produisent ? Les conseils de quartier de Sanvic, par exemple, font apparaître que la population se plaint de vitesse excessive dans certaines rues. Ce genre d'équipement contribuerait-il à résoudre ces problèmes ?

JMH

Voir l'article Souche Sur L'Apaissement Urbain

CoPoH : Reconstruire la Tour François 1er pour les 500 ans du Havre

Symbole du Port du Havre La Tour François 1er a été construite en avril 1517 (achevée en 1519) par Ferré Michel, Maître maçon à Harfleur.

Cette tour était la première citadelle du Havre et servait aussi de tour aux chaînes, fermant l'entrée du Havre. Elle fut remplacée dans le rôle de citadelle en 1571 par celle construite à l' est du Havre. C'était l'édifice le plus monumental de la ville. La Tour François 1er subit une démolition en 1861 en raison de l'élargissement de l'entrée du port .

Ce que nous proposons d'après une idée de Jeff Panel, c'est de reconstruire la Tour François 1er pour le Cinq-Centième anniversaire de la ville du Havre, soit en 2017.

La Nouvelle Tour François 1er pourrait respecter le style Historique ou bien s’orienter sur un style plus contemporain. Elle pourrait être utilisée comme office de tourisme, et incorporer tous les services : parking pour les Bus, location de vélos…

L'histoire du Havre est bâtie autour de l'évolution du Port ; ce projet réunit plusieurs symboles du Havre à savoir ses fondations historiques, son objectif militaire, ses ambitions maritimes et commerciales.

CoPoH : Croissance Verte : Un Nouvel Ordre Economique

Les Citoyens ont fait connaître, avec les élections européennes, qu'ils étaient préoccupés par l'écologie. Ils ont aussi, depuis la crise, redéfini leur style de consommation.

Un nouveau mode de pensée est en train de se dessiner et le rapport de la Commission Stiglitz remis au Président de la République en septembre 2009 est une étape.

Ce rapport cherche une nouvelle définition de la croissance. Il souhaite intégrer d’autres indicateurs orientés, sur le « bien-être » des populations.

Les pays occidentaux ont de moins en moins de métiers de production à proposer à la population active, il faut donc prendre en compte (ou trouver) de nouveaux indicateurs, afin de valoriser la croissance économique. L'activité non-marchande est la piste à suivre ; certification, label économique, notation, travaux domestiques, aide à domicile, bénévolat, loisirs...

Il faut savoir d’où on vient. Il y a encore 2 ans : (avant la crise)

• Faire le Plein de course dans une grande surface était "In"
• Travailler plus pour gagner plus était "In"
• Dire que l’on a acheté, ou vendu, quelque chose à un prix ahurissant était "In"
• Avoir une Rolex était "In"
• Acheter une maison à plus de 300 000€ était "In"
• Rouler en 4x4 consommant 13 litres/100km était "In"

Aujourd’hui tout ceci est « Out ». Ce qui est « In »

• Faire ses courses dans une petite surface "Carrefour Market"
• Prendre soin de soi et de son intérieur
• Se glorifier que l’on a acheté moins chèr : " plus Radin, plus malin : Saturn"
• Changer ses lampes avec des ampoules basse consommation
• Vendre sa résidence secondaire à 300 000€ "Ouf !!"
• Rouler en petite voiture émettant moins de 120g de Co²/km
• Avoir une maison aux nouvelles normes environnementales

Cet Esprit prospèrera un bon moment, car les pays occidentaux orientent leur politique dans le but de contenir le prix du pétrole. L’ère du roi pétrole, George W Buch, est passé et les Nations font tout pour ne pas dépendre de l'economie pétrolière

• Taxe carbone
• Eco Taxe
• Ampoule économique d'énergie
• Voiture Écologique
• Isolation de la maison
• Implantation de port méthanier pour faire jouer la concurrence
• ... les exemples ne manquent pas

Avant, nous poussions à la consommation, même si elle n'était pas constructive de "Valeur", dans l'unique but de faire monter le PIB National, "la Rétérence Mondiale".

Aujourd'hui la Croissance par le Développement Durable devient "Super IN"

Jeff Panel

Campagne de publicité Le Havre Saturn

La campagne de publicité du nouveau magasin Saturn, implanté dans le futur centre commercial des docks, a été plutôt bien menée. Affiches, prospectus dans les boîtes aux lettres, publicités sur les bus, sucettes dans les rues... Elle a, en plus, été évolutive car le magasin était, au départ, présenté comme le plus grand établissement de vente d'électronique au Havre (photo1) pour devenir ensuite le plus grand magasin du Havre (photo 2).

La campagne de publicité Saturn a été très réussie car elle a utilisé de nombreux moyens de manière intensive pendant un temps très court. Il s'agissait d'une "saturation" qui laissait très peu de place à ses concurrents pendant une durèe brève comme le fait remarquer Jeff Panel. Peu de Havrais ignorent désormais qu'il y a un magasin Saturn au Havre. Rappelons que cette enseigne n'était pas du tout connue il y a encore trois mois...

L'enseigne a ouvert avant le reste du centre commercial des Docks Vauban et a tiré son épingle du jeu en matière de notoriété.

Le slogan " plus radin plus malin", qui aurait peut-être été mal accueilli autrefois, s'adapte bien à la crise et "légitime" la radinerie. Au coeur du pays cauchois, ce genre d'arguments touche.

Un verre d'orange ou de soda était même offert les premiers jours. Une belle opération de séduction ! Ce développement de campagnes de publicité intense se multipliera peut-être dans le cadre d'une concurrence exacerbée pour la survie commerciale.

Cet article n'est pas une publicité et ne porte aucun jugement sur les produits présentés dans ce magasin .

Jean-Michel Harel

Futur Grand Stade Le Havre Stadium réaction de COPOH

Aujourd'hui 09/09/2009 un stade 9 au Havre

Le Comité Ouvrons la Porte Océane se félicite de la création du Grand Stade à l’entrée de la ville du Havre, sur un site qui deviendra stratégique et facile d’accès sur le plan local et régional. Alors que les agglomérations, en Normandie, ont tendance à élargir leur superficie et à accroître le nombre des habitants qu’elles administrent, les stades suivent le même mouvement d‘expansion. Celui du Havre pourra accueillir 25 000 personnes. Il est conçu pour recevoir des spectacles. Le Nouveau Stade bénéficiera à toute l’agglomération et contribuera, grâce à son emplacement à l’entrée de la ville à donner une belle image du Havre. Voir la vidéo

Allez le HAC!

Le Comité Ouvrons la Porte Océane du Havre

Vidéo du futur Grand Stade du Havre

La Codah a dévoilé ce mercredi 9 septembre le Projet du Grand Stade

Plus d'info sur : Ligue de Football Professionnel

Suivi des Articles sur le Grand Stade du Havre

C'est la Rentrée! Rejoignez-Nous!

Comme toute rentrée, il faut définir des objectifs et accueillir de nouvelles têtes.

Pour ce faire, le Comité Ouvrons la Porte Océane du Havre lance sa Période de Recrutemement 2010.

Nous proposons à de nouveaux membres, appartenant à la société civile, doués d'une culture ou d'un domaine de compétence, de rejoindre le Comité, dans le but de partager ses réflexions.

Cette année, nous mettrons l'accent du recrutement sur les domaines suivants :

• - De l'Environnement
• - De la Politique au Féminin
• - Du Commerce de Proximité
• - Du Social et de l'Egalité (l'Emploi par exemple)
• - Du Transport Public (avec le Tramway, les accès au Grand Stade...)
• - De la connaissance d'un quartier du Havre ( quartier de l'Eure, Rond Point...)
• - Du Tourisme.

Mais aussi, un Photographe et un Graphiste pour les Images du Site

Consultez-nous : jfpanel@hotmail.com

Bonne Rentrée à Tous!

Apaisement Urbain : une ville sans stress ou zero stress

Un objectif à atteindre pour une ville pourrait consister à atteindre un niveau de stress très bas. Cela demande une organisation forte et cela permettrait d'obtenir des résultats importants. Plusieurs facteurs entreraient en jeu : l'espace, le temps, la simplicité, l'esprit pratique...

Pour donner un exemple, il est évident que vous serez stressé si vous dormez dans un hôtel, si vous avez garé votre voiture dans une zone payante et s'il faut vous lever tôt le matin uniquement pour mettre un ticket dans un horodateur.

Il faut éviter de " faire courir " les gens, adapter les équipements à la population et non l'inverse. De cette manière, pour reprendre l'expression de Jeff Panel, on s'approchera de l' "apaisement urbain", qui permettrait de diminuer l'aggressivité.

Ce thème de la ville sans stress sera certainement repris pour évoquer d'autres thèmes.

JMH

Information vidéo intégrale du discours du Président de la République Le Havre 16 juillet 2009 Politique maritime

Copoh : Retour au Stationnement Payant à 17H30 Le Havre

Panneaux " Collector "

La Mairie a décidé de retourner aux horaires de stationnement payant jusqu'à 17h30 au lieu de 18h30 mis en place il y a 6 mois dans les rues du centre-ville du Havre. Il s'agit d'une nouvelle dont il faut se réjouir.

On admet souvent qu'il faut des parkings payants dans certaines zones pour réguler le stationnement mais Le Havre a plutôt tendance à se vider le Week end et après les heures de travail.

Historiquement la culture du stationnement payant au Havre n'est pas ancienne. En 15 ans nous sommes passés du Stationnement libre et peu organisé, (on peut citer l'immense parking gratuit de la gare où aujourd'hui on retrouve le Novotel, l'immeuble Colbert et un parking souterrain) à un quadrillage bien délimité du stationnement payant et à la mise en œuvre de stationnement souterrain.

Evidemment, dans la plupart des grandes villes on privilégie le stationnement souterrain au stationnement en surface afin d'améliorer le cadre de vie. On peut citer dans les futures restructurations des stationnements la disparition, en partie, du parking de la plage pour faire place à un aménagement vert, la restructuration des voiries liées au passage du tramway et le réaménagement de la place de l'église Saint Michel. Cette orientation peut être positive à condition qu'elle se fasse progressivement et dans la concertation avec les riverains (habitants, commerçants, utilisateurs réguliers).

Si nous continuons sur ce chemin il est évident qu'il faudra allonger les plages horaires de stationnement, car les places en surface seront chères du point de vue de leur disponibilité. On assistera à une vraie course le soir pour parvenir à garer sa voiture pour la nuit dans les rues. La seule solution sera-t-elle d'avoir un garage privé ou de la laisser la nuit dans un parking souterrain ? C'est peut-être ce qui est induit par cette disparition progressive des places de stationnement en surface au profit de stationnement réglementé.

La diminution des Horaires de Stationnement ne doit pas masquer la mise en place des stationnements payants dans tout le quartier des Magasins des Docks, de la piscine des Docks et des Docks Vauban.

Il semble aussi qu'une réflexion devrait être faite sur les quartiers soumis au stationnement payant. Le Rond-Point et Sainte-Anne, où la population a des revenus parfois modestes, doit payer pour laisser son véhicule dans la journée alors que d'autres quartiers, bien plus favorisés (Gobelins, Ormeaux), n'ont aucun stationnement payant. Il faudrait une certaine égalité.

Le stationnement connaît une évolution rapide au Havre. Il faudrait bientôt l'envisager dans une optique de la communauté d'agglomération. Les règles sont actuellement très disparates et certaines communes n'échapperont pas au stationnement payant. Sachant que la tendance actuelle s'oriente vers une réglementation plus rigoureuse de l'arrêt des véhicules, il faudra faire une politique cohérente d'ensemble.

Resultats Elections Europennes 2009 Le Havre par Canton

Par Le Havre Politique

Resultats des Elections Europeennes du 7 juin 2009

Vous pouvez retrouver les résultats officiels des Elections Européennes Nord Ouest du 7 juin 2009

sur le site de la Ville du Havre

COPOH : La salamandre et le 500 e anniversaire de la ville du Havre

Ce serait une bonne initiative qu'une salamandre, animal-symbole de la ville du Havre, soit installée pour l'anniversaire du cinq-centième anniversaire de la ville du Havre en 2017. Elle cracherait du feu et formerait une magnifique animation. Elle pourrait être allumée tous les jours.

Sur une idée d'Olivier.

Copoh : Retour sur Le HAC & Vikash Dhorasoo

Revenons sur le projet de Vikash Dhorasoo pour l'avenir du HAC

On peut se féliciter de voir l'enfant prodige du football Havrais accompagné du médiatique Laurent Ruquier (havrais d'origine) qui ont réalisé un beau parcours professionnel avoir de grandes ambitions pour leur équipe de coeur.

Il est très positif, au moment ou le HAC repasse en ligue 2, de voir des gens prêts à investir plus de 1 000 000€ et leur notoriété dans une vision et un engagement à long terme en matière de compétition sportive.

Que le projet soit bon ou pas, cet événement aura eu le mérite de redonner de l'ambition et de montrer que le HAC continue d'intéresser.

Suivi des Articles du Net Sur Le HAC

COPOH : à propos des reconstitutions de navires

La presse havraise a parlé hier, dans un article très intéressant, d'une éventualité de reconstruction du paquebot France. Il y a un projet dont on a très peu parlé en France : il s'agit de la reconstitution du paquebot Titanic.

Un homme d'affaires finlandais souhaite, en effet, construire dans le nord de la Finlande une copie à taille réelle du Titanic, installée sur la terre ferme et destinée à devenir une attraction touristique avec hôtel et restaurants. " La copie du paquebot maudit, dont le naufrage en avril 1912 a coûté la vie à près de 1500 passagers et membres d'équipage, fera 269 mètres de long et 28 mètres de large. L'entrepreneur, qui estime le coût du projet entre 30 et 40 millions d'euros, souhaite que la reproduction soit la plus fidèle possible à l'original. "

Quand on examine le coût du projet, on pourrait tout aussi bien envisager, un jour, sur une des rives de l'estuaire, la création d'une réplique du France ou du Normandie.

Copoh : Oui au Grand "Pari" Economique , non au Grand Paris Politique

Le grand Paris est un projet qui a une existence depuis Francois Premier et bien avant.

Le Havre porte d'entrée de la capitale avait déjà cette vocation, c'est pour cela que Francois Premier mais aussi les pionniers du train ferroviaire et du canal de la Seine l'ont developpé. Cependant, ce projet est un lapin sorti de son chapeau avant les élections européennes; il permet dans une période de trouble economique de faire percevoir un Avenir.

Ce projet verra certainement le jour dans le cadre d'un intérêt économique pour la France, mais je doute que le budget alloué à ce projet puisse être suffisant. La Seine a bénéficié d'un développement économique vertueux jusqu'à la fin du 19 ème siècle. Durant cette période la Normandie était l'une des régions les plus riches du monde, il nous faudra donc peut être plus de 8 ans pour réaliser cette ambition .

Rêvons un peu!

Jeff Panel

Pour le suivi des articles sur le Grand Paris avec le Havre Politique

COPOH Paris : Arrière-Port du Havre

A l'occasion des débats sur le Grand Paris, on aura appris qu'une grande partie de l'approvisionnement de la région parisienne passait par Anvers ! Il faudrait peut-être se demander pourquoi on en est arrivé là. Qu'ont fait les responsables, notamment politiques, pendant plusieurs décennies ? Il est dit que le port du Havre sera désormais associé à la région parisienne. Personnellement, je pensais, comme beaucoup de Havrais, que cela était une évidence depuis longtemps.

L'essentiel est que le port du Havre soit le meilleur possible. Dans un pays où existe le libéralisme, les trafics passeront là où ce sera le plus avantageux pour eux. On n'est plus au temps du dix-neuvième siècle où certains gouvernements voulaient imposer aux marchandises françaises d'être transportées par des bateaux français. Il faudrait aussi évoquer la mise en place d'une véritable politique portuaire européenne où tout le monde aurait sa place.

Sur le plan ferroviaire, il est aussi évoqué la création d'une ligne à grande vitesse qui permettrait de relier Le Havre à Paris en une heure. Faites mes amis !

Le problème d'un grand Paris jusqu'au Havre, c'est qu'il ne prend pas en considération la Normandie. En quoi sont concernés Alençon, Caen et Cherbourg ? S'il s'agit de donner l'impression que Le Havre et Rouen vont devenir des banlieues de Paris (devenue mégapole polycentrique), ce projet a commencé dans cette voie. De fait, des inquiétudes légitimes se font jour. Il faut créer ( c'est un point commun avec le Collectif Bienvenue en Normandie ) un pouvoir politique en Normandie qui puisse parler d'égal à égal avec Paris ou l'Ile de France. Ni Le Havre ni Rouen n'appartiendront à ces deux dernières entités. Jamais.

La Politique c'est faire des choix et affirmer des priorités. Pour ma part, un Grand Havre dans une Grande Normandie est ma priorité. Je ne travaille pas pour Paris. Le Grand Paris est un projet technocratique, comme on en a connu plusieurs. Il sent les années 1960 ou 1970. Il faut le mettre à sa juste place. La Normandie est une création historique qui n'a pas d'unité géographique. Elle continuera, imperturbablement, à enthousiasmer. Quant au Havre, la ville fêtera ses 500 ans en 2017. Une page se tournera. Notre ville continuera d'exister après 2017.

Jean-Michel HAREL - Comité Ouvrons la Porte Océane du Havre

Suivi des articles sur Le Grand Paris

Tramway : découverte de 28.000 pièces Napoléon

C'est en effectuant des sondages pour le tramway du Havre que des ouvriers du chantier ont découvert une cavité. Celle-ci daterait du 19 e siècle et aurait révélé un contenu inattendu : 28.000 pieces Napoléon de 20 Francs, soit une valeur de 3.920.000€.

Suivi des articles sur le Tramway

CoPoH : Le Bateau Phare du Havre

Le Bateau Phare du Havre (ou Bateau Feu) est un patrimoine emblématique du Havre, propriété du musée maritime et portuaire du Havre.

Les informations locales ont abordé l'idée de valoriser le Bateau Phare.

Copoh propose un projet d'apres une idée de Jeff Panel comuniquée à la Mairie du Havre en octobre 2007.

"Il serait possible de sortir le bateau feu de l’eau et l’intégrer dans un lieu fixe afin de lui donner une visibilité et, donc, faire de lui un lieu touristique incontournable. Les touristes du Havre viendraient par exemple se faire photographier devant lui… Pourquoi-pas le bateau-feu ou un autre navire ?"

Evidement, un bateau est mieux valorisé dans l'eau ; alors pourquoi ne pas lui dédier un Quai? Le projet de la cité de la Mer est l'occasion de lui trouver une place de choix dans l'aménagement architectural des lieux.

On donnera l' exemple de l'Amandine à 0stende comme réussite de préservation du patrimoine maritime.

L'Amandine à Ostende

En 1995 l'Amandine entreprend son dernier voyage vers le Grand-Nord. Sauvé de la démolition et entièrement remis en état, ce dernier pêcheur d'Islande flamand accueille aujourd'hui un petit musée interactif. Photos et présentations audiovisuelles illustrent la vie quotidienne au bord de ce bateau de pêche.

Ostende est à la fois une station balnéaire très fréquentée et une ville (67 000 Habitants) dotée d'un riche passé royal. Les souverrains belges, notamment Léopold II, aimaient y séjourner. La station s'etend entre le Casino-Kursall, inauguré en 1953, et le Thermae Palace Hotel, le long du promenoir qui borde la plage. A proximité du chenal du port et de l'avant port , l'ancien quartier des pêcheurs.

Photos de GEDE

Un peu d'histoire :

LE HAVRE III fut construit en 1935 aux chantiers de Graville. Ancré à 7 milles au sud du cap de la Hève en 1945, il fut remplacé par une bouée automatique en 1981. Avec 8 marins à bord relevés tous les 15 jours, il ne revenait au port qu'une fois par an. Aujourd'hui, plus grosse pièce du musée maritime, il doit tous les 3 ans subir une opération de carénage.

Entretien :

Tous les 3 ans le Bateau Feu doit faire l'objet d'un entretien de carénage et antifouling, on lui change aussi les 22 anodes qui le protègent contre l'électricité statique

-Le carénage est la série d'opérations de révision périodique de la coque d'un navire, incluant le nettoyage de la coque sous la ligne de flottaison, et généralement le décapage (ponçage) des restes d'antifouling, et la remise en peinture.

-Un antifouling (ou peinture antifouling) est une peinture dite « antisalissures » destinée à empêcher les organismes marins de se fixer sur la coque des navires.

En 2008, cette entretien a couté 26.000€ avec l'aide des bénévoles de l'association maritime et portuaire du Havre.